Umbau auf Lifepo

[Memke]

Hallo in die Runde,
wir haben einen Chick-C-Line auf Mercedes-Basis aus dem Baujahr 23/24.
Aktuell sind standardmäßig 2x80 Ampere AGM mit Booster von Lippert 121525 und Ladegrät CBE 516 verbaut.
Nachträglich habe ich ein 110 Watt Solarmodul mit Regeler von Victron einbauen lassen.
Nun meine Frage:
Welche Komponenten muss ich tauschen, um auf Lifepo umzustellen?
Könnt ihr Komponenten empfehlen, die unkomplizeirt installiert werden können?
Wie verhält es sich mit der Starterbatterie, die drin bleiben soll.

Danke für eure Antworten!
VG
Martin

[Christian]

Hallo Martin,

ist schon richtig, tauschen muss du nichts, allerdings ist das CBE 516 nicht wirklich LFP geeignet.
Hier sind die 13V Erhaltungsladung zu niedrig. Kann halt passieren, dass du am Landstrom warst und trotzdem mit einer fast leeren Batterie losfährst.
Wenn es ordentlich funktionieren soll, muss du was mit dem Ladegerät machen. Entweder tauschen, oder ein zweites (kleines) parallel dran hängen.
Eine sehr beliebt ist der Tausch gegen ein Victron IP22 mit 3 Ausgängen.

Viele Grüße,
Christian

[Memke]

Danke für die Antworten!
Die Videos sind echt klasse. @Anon11 : bei den günstigen Batterien bin ich mir auch nicht sicher. Die Frage ist nur, wo hört günstig auf und wo beginnt teuer. Das Ladegerät werde ich wohl tauschen.
Nochmals vielen Dank für die Antworten!

[Andreasfi2]

Hallo Martin,

ich habe Deinen Thread erst mal in den Bereich für Lithium Akkus verschoben, da er hier besser passt.

Zu Deiner Fragestellung selbst gibt es viele unterschiedliche Ansätze und auch Meinungen. Im Bereich Mein Projekt gibt es eine Beschreibungen von Umbauten, die viele Fragen beantworten und bei Dir sicherlich auch neue aufwerfen werden. So stellt sich auch die Frage nach einem Batteriecomputer und ob der eingebaute Ladebooster den Anforderungen entspricht. Beim Ladegerät würde ich heute vermutlich eher dazu tendieren, es auszubauen, da ich es eigentlich nie benötige. Die 230V Landstrom nute ich eigentlich nur für den Kühlschrank. Die Solarpanels liefern eine für meine Bedürfnisse ausreichende Kapazität.

CarthagoPeter hat hier einen ausführlichen und sehr guten Bericht zu seinem Projekt geschrieben: download/file.php?id=25551

Die Fragen die sich immer als erstes stellen:
- Wieviel Wh verbrauchst Du am Tag durchschnittlich?
- Wie oft steht Landstrom zur Verfügung?
- Wie lange bleibst Du am gleichen Ort stehen? Mit oder ohne Landstrom?

Viele Grüße

Andreas

[Memke]

Danke Andreasfi2 !

[Uweinka]

Hallo ,

ich habe mir 2 "Billige " Rhedondo 100 ah Li Batterien eingebaut alles läuft normal , nur die Akkus waren halt um 70% günstiger ,
selbst bei nur 13,8 V Ladestrom , funktioniert die LI Batterie .

MFG Uwe

[UliÖ]

Hallo Martin,

ist schon richtig, tauschen muss du nichts, allerdings ist das CBE 516 nicht wirklich LFP geeignet.
Hier sind die 13V Erhaltungsladung zu niedrig. Kann halt passieren, dass du am Landstrom warst und trotzdem mit einer fast leeren Batterie losfährst.
Wenn es ordentlich funktionieren soll, muss du was mit dem Ladegerät machen. Entweder tauschen, oder ein zweites (kleines) parallel dran hängen.
Eine sehr beliebt ist der Tausch gegen ein Victron IP22 mit 3 Ausgängen.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian, das mit den drei Ausgängen bedeutet, man kann einen Ausgang für die "Landstromanzeige" verwenden. Beim CB516 das weiße Kabel, an welchen Anschluß muss dann das am IP22 ran?
Und am besten gleich dickere Kabel vorsehen, wenn man die 16A vom CB515 gegen die 30A vom IP22 12/30 tauscht.
Vielen Dank im Voraus.
Gruß
Uli

[Leomobil]

Wir haben in unser altes Womo (S-Plus von 2008) 2 x 150 Ah Creabest Akkus eingebaut, sind mit 840 € zusammen recht günstig. Die Akkus haben wir bei der deutschen Niederlassung in Wachtendonk selbst abgeholt, spart Lieferkosten und man bekommt noch viele Infos. Ansonsten haben wir sie bei GNS in Mönchengladbach einbauen lassen. Es musste nichts geändert werden, nur MPPT Regler auf Lifepo4 umstellen. Das vorhandene Ladegerät hat ausreichend Leistung. Man muss lediglich wissen, daß hier nicht automatisch immer voll geladen wird, da ja kein Spannungsabfall bei zunehmend leerer Batterie erfolgt, sondern man kurz das Ladegerät vom Landstrom trennen muss und danach der Ladevorgang wieder startet, ansonsten lädt die Solaranlage immer nach.
Ich hoffe, Dir damit geholfen zu haben.
Gruß Peter

[Christian]

Beim CB516 das weiße Kabel, an welchen Anschluß muss dann das am IP22 ran?

Die drei Ausgänge des IP22 sind alle gleichwertig. Die Statusanzeige für den Landstrom kommt einfach an irgendeine der drei Plus-Klemmen.

Ob man jetzt die Leitung wirklich tauschen muss? Das IP22 gibt es als 20 A oder 30 A Version. Bei 20 A muss man sicher nichts machen. Bei 30 A machen das viele, weil es nicht viel Aufwand ist. Muss allerdings auch nicht unbedingt sein. Überschlagen hat man auf der Leitungslänge einen Leistungsverlust von ca. 1 W pro Leitung - also bei 4 mm2. Im KFZ Bereich werden 4 mm2 Leitungen mit bis zu 40 A abgesichert. Wichtiger ist, dass die Endhülsen gut gekrimpt sind.

[UliÖ]

Wir haben in unser altes Womo (S-Plus von 2008) 2 x 150 Ah Creabest Akkus eingebaut, sind mit 840 € zusammen recht günstig. Die Akkus haben wir bei der deutschen Niederlassung in Wachtendonk selbst abgeholt, spart Lieferkosten und man bekommt noch viele Infos. Ansonsten haben wir sie bei GNS in Mönchengladbach einbauen lassen. Es musste nichts geändert werden, nur MPPT Regler auf Lifepo4 umstellen. Das vorhandene Ladegerät hat ausreichend Leistung. Man muss lediglich wissen, daß hier nicht automatisch immer voll geladen wird, da ja kein Spannungsabfall bei zunehmend leerer Batterie erfolgt, sondern man kurz das Ladegerät vom Landstrom trennen muss und danach der Ladevorgang wieder startet, ansonsten lädt die Solaranlage immer nach.
Ich hoffe, Dir damit geholfen zu haben.
Gruß Peter

Vielen Dank für die Rückmeldung