18" Felgen auf Heavy Fahrwerk

[Güni13]

Aber es scheint keine Sommerreifen zu geben, nur Ganztages

Und was mach ich wenn ich in die Nacht reinkomme?

Licht an
Sind Ganzjahresreifen nicht lauter
Wenn ja, dann würde dies den Vorteil der 18 Zoll und des geringeren Drucks dich wieder aufwiegen

[Kleinehexe]

Das die laut sind, ist uns bisher nicht aufgefallen. Wir haben sie jetzt ca. 10000 km gefahren.

[Güni13]

Das die laut sind, ist uns bisher nicht aufgefallen. Wir haben sie jetzt ca. 10000 km gefahren.

Und merkt man tatsächlich einen deutlichen Unterschied im Fahrkomfort?

[WolliSI]

Ich schon. Nicht spektakulär, aber er springt an der HA deutlich weniger.

[Kartjule]

In meinen Augen, haben sich Komfort und Geräusch verbessert. Was aber viel besser ist, ist das Fahrverhalten des gesamten Fahrzeugs.

VG Andreas

[Kleinehexe]

Das die laut sind, ist uns bisher nicht aufgefallen. Wir haben sie jetzt ca. 10000 km gefahren.

Und merkt man tatsächlich einen deutlichen Unterschied im Fahrkomfort?

Wenn man bei den originalen Reifen den Druck der tatsächlichen Radlast anpasst, also nur mit dem wirklich notwendigen Reifendruck fährt, ist der Komfortgewinn mit den 18" Räder nur noch marginal. Das Fahrverhalten ist aber schon spürbar besser, z.B. fühlt sich die Lenkung viel direkter an.

[Kleinehexe]

Was man auch bedenken sollte, wer im Winter nach Österreich will, muss bei Fahrzeugen über 3,5t Schneeketten dabei haben. Bei unseren 18" Rädern sind Ketten aber nicht zugelassen....

[Güni13]

Dankeschön für die Rückmeldung
Ich denke ich bleibe erst bei bei den 16 Zoll
Gruß Güni

[Christian]

Dankeschön für die Rückmeldung
Ich denke ich bleibe erst bei bei den 16 Zoll
Gruß Güni

Habe genau diese, wegen der Schneeketten und auch auf die besagten Ganzjahresreifen umgerüstet. ...sehe die Ganzjahresreifen eher als Vorteil.
Für den richtigen Luftdruck, wurden die Achsen gewogen. Der Unterschied zu den 255ern liegt bei max. 0.2 bar.
Anders wäre es bei 255ern für bis zu 4 t, also aufgelastete 3,5 t Fahrgestelle. Hier können SUV Reifen verwendet werden, die mit 2,8 bar gefahren werden können. Für die Achslasten der Heavy Fahrwerke gibt es die leider nicht. Konnte das schon mal Probefahren und war echt sehr komfortabel, wenn ach ein wenig "ballonartig".

Viele Grüße,
Christian

[Thunderbird]

Wir haben es auch getan,
unser Compactline hat nun sehr schicke 18 Zoll Schuhe von Goldschmitt bekommen, die Goldschmittfelgen sind die einzigen mit polierten Aluflächen die Voll wintertauglich sind und schauen super aus, wie ich finde...




Als Reifen kommt der Conti 4 Season mit 120er Traglast zum Einsatz, also genügend Reserven bei unseren aufgelasteten 4,5T.

Die Optik ist super, aber was viel mehr ins Gewicht fällt ist die Straßenlage die 6cm mehr Aufstandsfläche pro Achse merkt man in jeder Kurve. auch beim anfahren in engen Kehren bergauf scharrten die alten Räder beim Nassen recht ordentlich, das ist komplett verschwunden, auch die Seitenwindanfälligkeit hat nochmal abgenommen, nicht so stark wie beider Nachrüstung der Zusatzluftfeder, aber nochmal spürbar besser. Die Windschleppen der LKWs habe ich nun exzessiv zwischen 90 und 140 in der vorbei fahrt getestet, es gibt keinerlei "Windwatschen" mehr beim überholen
Das ist ein echter Sicherheitsgewinn.

Nachteile habe ich bisher noch keine festgestellt, Geräusche sind gleich, Spurrinnenempfindlichkeit habe ich noch keine größere festgestellt. Aquaplaning bisher nicht aufgetreten. vermutlich wird es 1 Liter mehr Sprit kosten, wobei der rechte Fuß hier das entscheidende ist.

Bei meiner TÜV Eintragung ist nichts vermerkt worden, dass ich keine Ketten auf 18 Zoll fahren darf, insofern sollte das in Österreich bei einer Überprüfung keine Probleme geben... Ketten müssen wir über 3,8 Tonnen ja immer dabei haben. vorne passen die auch noch drauf, ist genügend Luft im Radkasten, habe eine feingliedrige von König.

Gekostet hate es 2100€ mit Einbau, Eintragung und Nachbearbeitung des hinteren Radlaufs.

Cu Thunder