[chic e-line] linerclass Anhängerlast

[Eline50liner]

Hallo,
sicher ein alter Hut, habe aber das Passende nicht gefunden

Unser e-line50 EZ 2015 hat eine Tandemachse, Vollluftfederung, zul. Gesamtgewicht 5to und hat eine Anhängerlast von 1800 Kg.
Wobei klar ist, dass es ein Zuggesamtgewicht von 6000 Kg gibt.

Frage, kann man das Zuggesamtgewicht auf 6250 Kg erhöhen? Alko soll da angeblich durchaus hilfsbereit sein.
Hat jemand Erfahrungen damit?

Grüße Reinhold

[Janosch]

Moin
Das geht leider nicht, hatte auch schon mal länger recherchiert, bei 6T , beim Ducato mit AL-KO Rahmen Schluss. Ob mit oder ohne Doppelachse. Freu Dich, das Du kein Mercedes hast, da ist schon bei 5880 Kg Schluss.

[ThomasPr]

Wobei es meines Wissens hier um das tatsächliche Und nicht um das zulässige Gewicht geht. Vielleicht hilft das „ein wenig“ .

[Janosch]

Die Angaben in der Zulassung beziehen sich immer auf das zulässige Gewicht. Das tatsächliche Gewicht ist immer nur eine momentane und darf nie über der zulässigen liegen.

[ThomasPr]

War vielleicht missverständlich, beim zul. Gesamtzuggewicht zählen die tatsächlichen Gewicht von Zugfahrzeug und Hänger, nicht die zulässigen (natürlich vorausgesetzt, dass die jeweiligen Zul. Einzelgewichte nicht überschritten werden).

[Janosch]

Ja, genau so ist es

[Eline50liner]

Danke,
das bedeutet, wenn ich weniger zulade z.B. Fahrzeuggewicht 4,8 to. dann dürfte ich 1,2 to. dranhängen.
Allerdings hab ich mal reisefertig wiegen lassen, da waren es schon 4,85 to. In Deutschland wäre eine Überladung bis 5% wohl kein Problem.
Aber Österreich oder Italien sind da deutlich anstrengender.
Grüße Reinhold

[GR75]

Mein Doppelachser hat hinten 1700 kg „technisch zulässiges Achslast je Achsgruppe…“.
Im Hinblick auf eine Verkehrskontrolle würde ich nach meinem wörtlichem Verständnis darunter verstehen, dass bei einer Einzelmessung je Rad die Summe der Räder einer jeweiligen Hinterachse 1700 kg nicht überschreiten darf.

Weiß jemand etwas zu einem evtl. bestehendem Unterschied zwischen Theorie und Praxis bei einer tatsächlichen Messung bei einer Verkehrskontrolle? Das Problem ist in meinem Fall ist, dass bei einer Einzelmessung der Räder auf der ersten Hinterachse insgesamt nicht mehr allzuviel Luft zu 1700 kg verbleiben (wobei rechts schon fast 850 kg erreich werden), während bei der zweiten Hinterachse doch noch ein gehöriger Spielraum verbleibt.

Wenn die Praxis so aussähe, dass nur auf jeweils vorne und hinten abgestellt würde, könnte ich jeder Kontrolle gelassen entgegen sehen. Wenn auf die einzelne Achse abgestellt würde, müsste ich schon etwas vorsichtig sein, bei der ersten Hinterachse nicht zu überladen. Sollte gar dem einzelnen Hinterrad nur 50% der Achslast zugebilligt werden, was nach meiner Auffassung jedoch dem zitierten Wortlaut aus derZulassung widerspricht, sollte ich mir dringend Gedanken zum Umbau meiner Heckgarage machen.

LG Reinhart

[Campingfan]

Ich kam letztes Jahr auf der Autobahn Nähe Stuttgart in eine Kontrolle.Die hatten eine mobile Wiegeanlage dabei.
Dort wurde Achsweise gewogen.Achslast und Gesamtgewicht darf nicht überschritten werden.
Das Gerät hat automatisch die Zwei Räder zusammengezählt.
Grüsse an Alle hier,Roland

[GR75]

Danke Roland, dann wohl doch kein Unterschied zwischen Theorie und Praxis. Immerhin!

LG Reinhart