Carthagoforum

Hallo,
ich habe einen 180PS mit 9 Gtronic 2020 und kenne das Problem mit der Gasannahme auf Keile oder sonstigen Hindernissen.
Fiat will davon nichts wissen. Ich hoffe ich muss nie an einer starken Steigung anfahren.....

Gruß
Torsten

Ich könnte AlfaOBD empfehlen, speziell für Fahrzeuge aus dem Fiat Konzern.
https://alfaobd.de/
Mit rund 100 Euro für die Android Version inkl OBD_Adapter für den Privatmann noch bezahlbar.

Sollte in keinem Ducato fehlen

Da würde ich lieber Fiat Multiecuscan z.B. für Laptop nehmen, ist die originale Fiat Software und kostet mit Interface 109, Euro (Stand 2019) Elektronic-Fuchs
Gruß Xaver

Mythos hat geschrieben: Donnerstag 4. November 2021, 15:29 Da würde ich lieber Fiat Multiecuscan z.B. für Laptop nehmen, ist die originale Fiat Software und kostet mit Interface 109, Euro (Stand 2019) Elektronic-Fuchs
Gruß Xaver

Kennst du AlfaOBD auch, dann berichte doch mal weshalb Multiecuscan besser ist. Vielleicht kann ich mich ja auch noch verbessern.

Hallo,

zum Thema "Probleme mit Gasannahme" hatte ich vor einiger Zeit in einem anderen Thread meine Erfahrungen mitgeteilt:

Bisher hatte ich das Phänomen „keine Gasannahme am Berg oder beim Auffahren auf Keile noch nicht.
Heute ist es erstmalig aufgetreten. Auch die Betätigung der Traction-plus-Taste hat nichts geändert, das Auto fuhr nicht auf die Keile!
ABER:
Nach dem vollständigen Lösen der Handbremse (hatte ich vergessen) fuhr das Womo wie gewohnt problemlos den Stufenkeil hoch!!!
Das heißt:
Am Berg anfahren mit Hilfe der Bremse oder Handbremse funktioniert nicht, der Motor nimmt dann kein Gas an.
Also erst Bremse lösen und dann Gas geben und das „Problem“ ist keins mehr.

Gruß
Bernd

Hallo, nochmal zum Problem des "nicht Losfahren"

zum Anfahrproblem:
ich habe bereits ALLE Varianten durchprobiert.
Traktionskontrolle aus, Handbremse nochmal gezogen, ganz gelöst. Hat nichts gebracht.
Was mich letzte Woche irritiert hat, war folgende Konstellation.
- Hinterräder bis zur Mitte auf Keile vorwärts gefahren. Ging allerdings nur mit etwas Schwung.
- Damit das Getriebe/Kupplung entlastet ist, Serien Unterlegkeile direkt hinter den Vorderrädern.

Da das Fahrzeug den physikalischen gesetzten folgte, waren die vorderen Serienkeile vor der Abreise nur zu entfernen, indem sie entlastet werden. Ein paar Zentimeter nach vorne wäre notwendig gewesen.
Aus besagtem Problemgrund war dies aber nicht möglich!

Durch "brachiales" Rückwärtsfahren konnten die vorderen Unterlegkeile rückwäts überfahren werden....

Was ich nicht verstehe, ist, dass ich das Problem "nicht Losfahren" auch schon beim Rückwärts auf Keile fahren hatte.

Dummerweise lässt sch das Problem nicht unbedingt reproduzieren.

Ich habe echt schiss, mal an einem steilen Berg aus dem Stand nicht mehr weg zu kommen.


Gruß
Wolfgang

Tdr01 hat geschrieben: Donnerstag 4. November 2021, 10:43 Mit welchen Drehzahlen habt ihr denn den 5.Gang belastet?

Gruß
Thomas

Für meinen Teil, ca 3900 Umin.
Ich kann auch komplett ausschließen, daß der 5te Gang bei dem üblichen Bremsprocedere zu hoch gedreht hat.
Wie oben beschrieben hat es kurz geknallt (im gesamten Urlaub würde ich meinen so ca. das 5te bis 7te mal).

Im übrigen schaltet die Automatik ja gar nicht runter, wenn die Drezahl im Zielgang zu hoch wäre.
Diese „ichschaltnichtrunter“ Grenze ist bei ca. 3 Umin Zielgang (also kleinerer Gang).

Gruss Stefan

Christian hat geschrieben: Donnerstag 4. November 2021, 11:16 Ich würde erwarten, dass das Getriebe, bevor es in einen unzulässigen Drehzahlbereich kommt, selbständig hochschaltet, auch wenn es im manuellen Modus ist.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,

den Gedankengang kann ich jetzt nicht verstehen:
Du bist im manuellen Modus und erwartest gleichzeitig, dass das Getriebe automatisch schaltet...wie soll das gehen?
Wenn Du in den manuellen Modus umschaltest, gibst Du doch dem Automatikgetriebe das Zeichen, dass Du alles selber regeln willst, schaltest damit also die Automatik aus...und erwartest dann, wenn Du oder der Motor überfordert ist, dass sich die Automatik selbsttätig wieder zuschaltet?
Ich bin schon jahrelang Automatik in PKW's gefahren, aber eine solche Konstellation ist mir bislang unbekannt.
Ich kenne bisher bei einem Automatikgetriebe entweder nur Automatik oder nur manuell, aber beides gleichzeitig ist mir noch nicht untergekommen.

Gruß

Nobbi

Boliseiaudo hat geschrieben: Freitag 5. November 2021, 07:38

Christian hat geschrieben: Donnerstag 4. November 2021, 11:16 Ich würde erwarten, dass das Getriebe, bevor es in einen unzulässigen Drehzahlbereich kommt, selbständig hochschaltet, auch wenn es im manuellen Modus ist.

Viele Grüße,
Christian

Hallo Christian,

den Gedankengang kann ich jetzt nicht verstehen:
Du bist im manuellen Modus und erwartest gleichzeitig, dass das Getriebe automatisch schaltet...wie soll das gehen?
Wenn Du in den manuellen Modus umschaltest, gibst Du doch dem Automatikgetriebe das Zeichen, dass Du alles selber regeln willst, schaltest damit also die Automatik aus...und erwartest dann, wenn Du oder der Motor überfordert ist, dass sich die Automatik selbsttätig wieder zuschaltet?
Ich bin schon jahrelang Automatik in PKW's gefahren, aber eine solche Konstellation ist mir bislang unbekannt.
Ich kenne bisher bei einem Automatikgetriebe entweder nur Automatik oder nur manuell, aber beides gleichzeitig ist mir noch nicht untergekommen.

Gruß

Nobbi

Hi Nobbi,

das funktioniert im PKW sehr wohl.
Zumindest bei meinen audis`s oder BMW`s.
Wenn Du z.b. im manuellen Modus bist und beim langsamer werden nicht runterschaltest, macht das das System irgendwann selbst.
Zumindest beim Runterschalten.
Beim Raufschalten gebe ich Dir recht, allerdings greift dann irgendwann der Begrenzer.

Ich bin aber beim fiat noch nie längere Zeit mit >3000U gefahren, das tut schon in den Ohren weh.
Dann lieber mit 2500U und wenn es drüber geht, einmal beherzt in die Bremse steigen und wieder laufen lassen.

Gruß
Thomas

Hallo Thomas,

ok, das ist mir neu.
Bin vor 12 Jahren zum letzten Mal Automatik gefahren, aber da gab es sowas noch nicht.

Gruß

Nobbi