Kühlerlüfter läuft unerklärbar nach .--FIAT

[Tdr01]

Habe ich bei meinem aktuellen Q5 auch ab und zu.
Selbst jetzt bei niedrigen Temperaturen und gerade mal 5 km zum Bäcker und zurück, läuft das Teil manchmal 15 Minuten.
Das sind so die Geheimnisse der Hersteller.

[MyanBulli]

Hallo Nobbi, hallo Tdr01,

das mit deinen 5 Min. oder wie von Tdr01 beschrieben 15 Min. finde ich schon recht heftig und geht sicherlich auf die Batterie.
Bei mir ist der Nachlauf immer so um die 1 Min.

[GabrieleB]

Schon wieder habe ich etwas dazu gelernt. Das Nachlaufen war mir auch ein Rätsel.

[Tdr01]

Hallo Nobbi, hallo Tdr01,

das mit deinen 5 Min. oder wie von Tdr01 beschrieben 15 Min. finde ich schon recht heftig und geht sicherlich auf die Batterie.
Bei mir ist der Nachlauf immer so um die 1 Min.

Na ja, ob 15 Minuten zuviel sind, wage ich zu bezweifeln.
Bei meinem Pkw habe ich im Winter auch schon mal 3 Stunden die Szandheizung laufen lassen( hatte ne Pfanne), keine Probleme.
U d selbst wenn der Kühlerlüfter 15A zieht halt das mal locker 2-3 Stunden ohne das es schlimm endet.

[Boliseiaudo]

Das ist eigentlich kein Geheimnis, sondern normal, macht mein Tiguan auch.
Wie hier schon erwähnt wurde, hat das was mit dem Zeitpunkt der Regeneration des DPF zu tun.

Reiß mich mal bitte aus meiner Dummheit:
Was ist DPF?
Soweit ich weiß, hat das was mit der Abgasreinigung zu tun.
Wenn das stimmt, frage ich mich, was hat die Abgasreinigung mit dem Motorlüfter zu tun?

Gruß

Nobbi

[Lancisti]

DPF = Diesei Partikelfilter

Gruß Walter

[Christian]

Hallo,
hier ein Zitat aus einem anderen Forum.
"Wenn Dein Auto mit der Regeneration nicht fertig wird (weil Du den Motor abstellst), macht es zwei Dinge: Es kühlt aktiv den heißen Fiter ab, deshalb läuft der Lüfter nach. Und es beginnt sofort nach dem nächsten Motorstart wieder mit der Regeneration."

Viele Grüße,
Christian

[Boliseiaudo]

Vielen Dank, nu bin ich wieder etwas schlauer

Gruß

Nobbi

[Ohrenbär]

Technischer Hintergrund:

Der Diesel Partikelfilter wird, nach Verschmutzungsgrad oder auch Zeit, mit hoher Verbrennungstemperatur betrieben um die dort gesammelten „Rußpartikel“ durch „Verbrennung bei hoher Temperatur“ zu pulverisieren“.

Der Kühlerventilator würde, durch den Luftstrom den Partikelfilter, nach noch nicht vollständigem Betriebsablauf, „abkühlen“.

Im Sinn der Materialschonung und des Feuerschutz ist das dann clever gelöst!


(So das denn der Grund ist


Gruß

Thomas

[Boliseiaudo]

mit hoher Verbrennungstemperatur betrieben um die dort gesammelten „Rußpartikel“ durch „Verbrennung bei hoher Temperatur“ zu pulverisieren“.

Gruß

Thomas

Moin Thomas,

was mich bei der ganzen Angelegenheit irritiert ist, dass, und das haben hier auch schon einige geschrieben, der Lüfter schon so lange nachläuft, obwohl es nur eine kurze Fahrt war und beispielsweise bei mir, das Kühlwasser noch nicht mal auf Betriebstemperatur war, geschweige denn, dass der Lüfter schon wegen zu heißem Kühlwasser hätte anspringen müssen.
Wie kann schon nach so kurzer Zeit diese Verbrennung bei hoher Temperatur stattfinden.
Woher sollte diese hohe Temperatur kommen ?
Wenn ich mir mal den Motoblock so von vorne anschaue:
zuerst die Kühlrippen der Klimaanlage. Dahinter der Lüfter und dann der Kühler des Motors. Dann der Motorblock.
Etwa unter dem Fahrersitz kommt erst der Partikelfilter und dann der Auspuff. Der Partikelfilter hat unten drunter noch ein Hitzeleitblech und wird während der Fahrt durch den Fahrtwind zusätzlich gekühlt.
Wie kann dann eine so hohe Temperatur beispielsweise im Winter bei Minustemperaturen nach einer Kurzstrecke entstehen, damit der Filter bei einer Regeneration schon gekühlt werden muss?
Bei einem Benziner könnte ich mir das schon erklären, weil der Benzin-Verbrenner-Motor den größten Teil des Kraftstoffes in Wärme umwandelt. Beim Diesel ist es wesentlich geringer.

Bin kein Mechatroniker oder Motorversteher, frage nur der Logik halber

Gruß

Nobbi