im Februar 2016 wird unser C-Tourer i 148 geliefert, der uns aber jetzt schon Kopfzerbrechen wegen der Gewichtsangaben bereitet. Wir wollten möglichst 3,5 t zulässiges Gesamtgewicht nicht überschreiten, aber das scheint - zumindest rechnerisch – fast unmöglich zu sein.
Überrascht hat uns, daß 2014 der i 148 mit 2870 kg Trockengewicht und 3055 kg im fahrbereiten Zustand angegeben war, im aktuellen Katalog aber mit 2900 kg und 3085 kg, also 30 kg mehr. Der Händler wußte leider auch nicht, wieso das gleiche Fahrzeug plötzlich 30 kg schwerer ist. Wir haben zusätzlich das Chassis- und Komfort-Paket sowie den Tec-Tower gewählt, Hubbett weggelassen und Alufelgen genommen. Alles zusammen wiegt 87 kg, sodaß wir rechnerisch bei 3142 kg nach Stand 2014 oder 3172 kg nach Stand 2015 liegen. Dazu kommen die Gewichte für Beifahrer, Hunde, Stahl-Gasflaschen, 120 l Frischwasser, Fahrräder usw mit 269 kg. Damit liegen wir bei einem Gesamtgewicht von 3411 kg bzw 3441 kg, sodaß die restliche Zuladung für Kleidung, Geschirr, Nahrungsmittel usw. bei 89 kg bzw. 59 kg liegt. Ist das Fahrzeug sogar 5% schwerer, wie Carthago es als möglich angibt, dann ist die mögliche Zuladung schon im Minusbereich mit – 64 kg bzw. –94 kg und zwangsläufig mit einer ungewünschten Auflastung verbunden.
Welche Erfahrung haben die Carthago-Experten im Forum mit den Gewichtsangaben? Wie genau sind sie? Ein Radio z.B. wird im Katalog mit 10 kg angegeben, das tatsächlich bestenfalls 2 kg wiegt. Wir sind schon drauf und dran das Chassis- und Komfortpaket wegzulassen um die rechnerischen 88 kg einzusparen. Besten Dank schon mal für Eure hilfreichen Meinungen
Liebe Grüße
Roland
Ich verstehe auch eure die Absicht, nur muss ich sagen, wir haben unser vorheriges Mobil aus genau diesen Gründen verkauft. Auch hier war die Zuladung quasi gegen Null und immer wieder beim exquisiten Weinhändler mit nur drei Flaschen wegzufahren, war mir irgendwann zu doof. 
Auch die Chance, wenn man mit Roller und E-Bikes unterwegs ist, entweder überladen oder womöglich mit einem Anhänger unterwegs zu sein, waren aus meiner Sicht nicht wirklich prickelnd. Auch die ewige Wiegerei der Klamotten war nur noch lästig. Klar sind die Einschränkungen gegeben, nur ich muss sagen, ich hatte es mir viel schlimmer vorgestellt. Die 100 km/h auf der Autobahn und 80 km/h auf Landstraßen sind für uns überhaupt nicht störend, eher das leidige Thema LKW-Überholverbot. Aber auch dem kann man sich mit etwas Mut entziehen... 
Was ich in diesem Zusammenhang auch grenzwertig finde ist, dass man in Österreich meist aufs Gramm genau die 3,5t braucht um auf der Autobahn nicht ganz böse reinzufallen. Gleiches gilt in der Schweiz, allerdings immerhin bei einer 3%igen Wagen-Toleranz. Natürlich bräuchte man in Österreich dann die Go-Box für die Autobahn, aber es gibt dort viele mautfreie Bundesstraßen. In der Schweiz kostet es einen dann die Schwerlastabgabe mit momentan 2,80 € ungefähr pro Tag.
Wenn man mit 100 auf der Autobahn dahingleitet kommt man auch wesentlich entspannter am Ziel an, wie wenn man sich bei freier Fahrt öfters am Limit bewegt.
