DS470-CA zwei Kabel für Aufbaubatterie

[WolfG]

Hallo,

da ich gerne einen Ladebooster in meinem Fahrzeug nachrüsten möchte, habe ich mir vorweg einmal die vorhandene Verkabelung angesehen.
Dabei ist mir aufgefallen, das am Anschluss 39 (+B2 - Verbraucherbatterie) des DS470-CA zwei Kabel aufgelegt sind:

20210406_085843.jpg

Das blaue Kabel geht (über den "Nato-Knochen") zur Batterie.

Weiß jemand von Euch, welche Funktion das rote Kabel hat?

LG
Guido

[Janosch]

Das rot Kabel versorgt ( in meinem Fahrzeug) den kleinen grauen Sicherungkasten mit Strom. Alle Zubehör Verbraucher werden von diesen Sicherungkasten versorgt. Weiterhin ist das original (superlange) verbaute solarkabel dort aufgelegt und geht dann auch auf den Bolzen +B2. Alle ein ( Solar) und ausgehenden Ströme werden aber nicht im Panel angezeigt, dafür hätte Carthago das rote Kabel auf Out legen müssen, warum das nicht gemacht wird, obwohl der Shunt 80A verträgt, verstehe ich nicht. Ich habe das bei mir geändert. Was soll ich mit ein Ampermeter, wenn es nur die Hälfte anzeigt.

[WolfG]

Hallo Janosch,

super, das hilft mir auf jeden Fall weiter.

Dankeschön!

LG
Guido

[Mythos]

. Alle ein ( Solar) und ausgehenden Ströme werden aber nicht im Panel angezeigt, dafür hätte Carthago das rote Kabel auf Out legen müssen, warum das nicht gemacht wird, obwohl der Shunt 80A verträgt, verstehe ich nicht. Ich habe das bei mir geändert. Was soll ich mit ein Ampermeter, wenn es nur die Hälfte anzeigt.

Warum? - ist den bei dir der Mess-Shunt nicht in der Minusleitung, bei mir schon und zwar direkt bei der Aufbaubatterie ,
Also werden alle über Minus laufenden Ströme auch gemessen - oder lieg ich da falsch ?
Xaver

[Janosch]

. Alle ein ( Solar) und ausgehenden Ströme werden aber nicht im Panel angezeigt, dafür hätte Carthago das rote Kabel auf Out legen müssen, warum das nicht gemacht wird, obwohl der Shunt 80A verträgt, verstehe ich nicht. Ich habe das bei mir geändert. Was soll ich mit ein Ampermeter, wenn es nur die Hälfte anzeigt.

Warum? - ist den bei dir der Mess-Shunt nicht in der Minusleitung, bei mir schon und zwar direkt bei der Aufbaubatterie ,
Also werden alle über Minus laufenden Ströme auch gemessen - oder lieg ich da falsch ?
Xaver

Bei Fahrzeugen ( c-line ) ohne die Sonderausstattung ( Wechselrichter ) ist nur der kleine Shunt bis 80 A in der Platine des DS470 verbaut, da wird dann in der Plusleitung gemessen. Bei älteren Fahrzeugen ohne den DS470 mit und ohne Trennrelais, weiß ich es nicht. Wird aber ein Fahrzeug mit Wechselrichter ausgestattet ist ein höher belastbarer Shunt notwendig, ( der kleine kann ja nur 80A ), das wird dann wohl der Messshunt in der Minusleitung nahe der Wohnraumbatterie sein. Für diesen großen Shunt ist dann noch zusätzlich im kleinen grauen Sicherungskasten, eine Extra Sicherung verbaut, da eine andere Verschaltung vorliegt. Die Sicherung ist dann für Wechselrichter / Amperemeter mit mit großer Leistung. Bei dieser Variante sollte es dann, wenn der Shunt direkt am Minus der Batterie ist, alles richtig funktionieren.