Carthagoforum

Hallo

durch die Fragen von Stefan bezüglich der Luftfederung habe ich jetzt doch wirklich
mal nachgeschaut, was meinen Malibu durch die Gegend trägt. Also hab' ich dort die
Achse fotografiert und nachfolgend eingestellt.

Hinterrad von vorne:



Hinterrad von hinten:



Frage 1: Ist das die serienmäßige Ausführung des 2019er Malibu ?

Frage 2: was man sieht (rotbraun), sind das die Anschlaggummis ?

Frage 3: Sollen die Gummis so aufliegen oder im Ruhezustand einen Abstand zur Feder haben,

Frage 4: Ist den Dämpfern jetzt im Stand eine zu große Last anzusehen ?

Frage 5: würden diese Dämpfer/Gummis dann gegen Luftfederungsbalg getauscht ?


Danke für Antworten im Voraus !

Zu 1.: ja
Zu 2.: ja, das sind die Anschlaggummis
Zu 3.: Die Anschlaggummis sollen, wie der Name schon sagt, nicht dauerhaft Kontakt haben. Dann ist wegen der Zuladung der Federweg schon stark eingeschränkt.
Zu 4.: Diese Anschlaggummis können durch Luftbälge ersetzt werden. Dadurch wird mittels Druckluft das Fahrzeug angehoben, die Federn entlastet und der Federweg optimal vergrößert.
Gruß Hajo

Danke für die präzise Antwort !

Noch ein Frage:

Empfehlen sich zu diesen Luftfederbälgen zusätzliche Spiralfedern
(wie ich die im Netz gesehen habe) ?

Nicht zusätzlich sondern anstatt. Man entweder Zusatzluftfedern einbauen (anstatt der Elastomerzusatzfedern - das sind keine Gummianschlagpuffer sondern Teil der Federung mit sehr hohee Federrate) oder Spiralfedern zusättlich zu den Elastomerzusatzfedern außen drum herum.

Oldi45 hat geschrieben: Donnerstag 3. Dezember 2020, 17:50 Zu 2.: ja, das sind die Anschlaggummis

Seachild hat geschrieben: Freitag 4. Dezember 2020, 09:36 das sind keine Gummianschlagpuffer, sondern Teil der Federung mit sehr hoher Federrate

Ähm ... wollt Ihr würfeln ?

Alemanne hat geschrieben: Donnerstag 3. Dezember 2020, 18:05 Danke für die präzise Antwort !

Noch ein Frage:

Empfehlen sich zu diesen Luftfederbälgen zusätzliche Spiralfedern
(wie ich die im Netz gesehen habe) ?

Nein. Entweder Blatt- oder Spiralfedern. In beiden Fällen wären Luftfederbälge hilfreich zur Verbesserung des Federweges.
Gruß Hajo

Oldi45 hat geschrieben: Freitag 4. Dezember 2020, 17:11 Nein. Entweder Blatt- oder Spiralfedern. In beiden Fällen wären Luftfederbälge hilfreich zur Verbesserung des Federweges.

Nachdem ich heute bei FIAT war, und anschließend bei Goldschmitt,
und in beiden Fällen die gleiche Antwort zu den Fotos bekam ...

Sobald das Saisonkennzeichen wieder aktiv ist, kriegt er Luftfederbälge.

Alemanne hat geschrieben: Montag 7. Dezember 2020, 16:36
Nachdem ich heute bei FIAT war, und anschließend bei Goldschmitt,
und in beiden Fällen die gleiche Antwort zu den Fotos bekam ...

Sobald das Saisonkennzeichen wieder aktiv ist, kriegt er Luftfederbälge.

Hallo Alemanne,

wir möchten grundsätzlich auch eine Zusatzluftfederung in unseren Malibu einbauen lassen, sind aber noch etwas unsicher, welche Variante es werden soll.
Unser Kastenwagen war bereits im reisefertigen Zustand auf der Waage. Auf der Vorderachse wiegt er ohne Fahrer 1680kg und auf der Hinterachse 1540kg.
Da die Hinterachslast doch verhältnismäßig gering ausfällt, tendiere ich eher zum 6" System (die genauen Einbaukriterien sind mir allerdings noch nicht ganz klar)
Da du auch, wie wir, einen 600DB fährst: Weisst du schon, ob du die 6" oder 8" Bälge einbauen lässt?

Und lässt du auch Veränderungen an der Vorderachsfederung vornehmen und wird es bei dir lediglich die Zusatzluftferung hinten?

Viele Grüße
Torben

Hallo Torben,

TorbenHH hat geschrieben: Sonntag 20. Dezember 2020, 15:56 Da die Hinterachslast doch verhältnismäßig gering ausfällt, tendiere ich eher zum 6" System
Da du auch, wie wir, einen 600DB fährst: Weisst du schon, ob du die 6" oder 8" Bälge einbauen
lässt?

Es wurden mir die 6"-Bälge empfohlen, "8er kann man, bringt aber wenig" so die Auskunft.

TorbenHH hat geschrieben: Sonntag 20. Dezember 2020, 15:56 Und lässt du auch Veränderungen an der Vorderachsfederung vornehmen und wird es bei dir
lediglich die Zusatzluftferung hinten?

Auch das war Gesprächsthema. Er wollte Fotos von der vorderen Feder (wie weit sie einsinkt),
danach meinte er "das wäre bislang noch OK" (als Alleinfahrer hat man ja schnell mal 100kg
weniger auf der Vorderachse ... )

Das Fahrzeug wird ja eh vermessen wenn 's in die Werkstatt kommt, dann sieht man mehr.
Der Eindruck, man wolle mehr verkaufen als nötig, hat sich mir nicht aufgedrängt. Im Gegen-
teil, statt der Luftfederung wurden zunächst die Spiralfedern für die Hinterachse diskutiert
und im Grunde (damit der Anschlagsdämpfer freikommt) für ausreichend gehalten. Die Ent-
scheidung für die einstellbare Luftfederung kam ausschließlich von mir. Die Möglichkeit, das
Fahrzeug so besser im Stand ausrichten zu können, sehe ich für mich als sehr positiv. Ich bin
da doch recht empfindlich, was die Lage beim Schlafen anbelangt. Ich benutze auch immer
hydraulische Stützen beim Ausrichten, um die Wankbewegungen des Ausbaus zu minimieren.

Und für Leute die im Kawa mit einer Pfanne braten, denen läuft dann die Butter nicht von
unterm Schnitzel an den inneren Rand der Pfanne.

So sieht's im Moment bei mir vorne rechts aus: