Carthagoforum

Hallo,
wir kriegen Ende Juni unseren chic c-line 4.9(hoffentlich) und lassen den gleich auf 4.8 to auflasten. Ich gehe davon aus, dass trotz einem Roller noch genug Zuladungsreserven vorhanden sein sollten. Dennoch die Frage, ob es einige Carthagofahrer gibt, die mittlerweile Ihr Womo vor der individuellen "Einräumung" und danach gewogen haben und zwar jedes Rad einzeln?
Für Eure Angaben waere ich dankbar
Viele Grüsse
Claus

Hallo Zusammen!

Am Freitag ist es soweit: wir nehmen unser neues rollendes Heim in Empfang. Zu Anmeldungszwecken habe ich vom Händler die notwendigen Fahrzeugunterlagen bekommen und dort die verschiedenen Gewichtsangaben geprüft und wollte auf einen besonderen Umstand hinweisen:

- auf der Internetseite von Carthago ist unser Modell (ein chic c-line i 4.9) mit einem serienmäßigen TROCKENGWICHT von 3.020 kg gelistet
- auf den COC-Papieren ist das FAHRFERTIGE Seriengewicht (ohne werksmäßig installiertes Zubehör) mit über 3.300 kg angegeben
- mithin bestehen allein hier schon gut 300 kg Unterschied

Unter fahrfertig verstehe ich ausgestattet mit allen Betriebsmitteln (Öl, Wasser, Diesel) und den berühmten 20% Füllmenge Frischwasser.

Die Angaben auf der Carthago-Website nähren beim unbedarften Interessenten die Illusion, dieses 7,5m-Wohnmobil als 3,5-Tonner noch mit knapp 500 kg beladen zu können. Es sind aber nicht einmal 200kg. Mit unserem Werkszubehör (Sat, Solar, Markise, AHK etc.) liegen wir übrigens bei über 3600 kg. Da wir von vornherein auf 4,5 to aufgelastet haben, reichen uns die verbliebenen gut 800 kg aus.

Ich wollte nur mal auf die unterschiedlichen BEGRIFFLICHKEITEN in Prospekt und Fahrzeugunterlagen hinweisen.

Gruß

Udo

Hallo,
gibt es denn irgendwo konkrete Angaben was Carthago in den COC unter dem fahrfertigem Gewicht versteht?
Ich habe widersprüchliche Angaben im Netz gefunden, bis zu der Aussage, dass jeder Hersteller diese Kriterien selbst festlegt/variiert.
Gibt es da etwas Verbindliches?
VG Stefan

docsauerland hat geschrieben:Hallo,
gibt es denn irgendwo konkrete Angaben was Carthago in den COC unter dem fahrfertigem Gewicht versteht?
Ich habe widersprüchliche Angaben im Netz gefunden, bis zu der Aussage, dass jeder Hersteller diese Kriterien selbst festlegt/variiert.
Gibt es da etwas Verbindliches?
VG Stefan

Hallo Stefan,

ich finde es ja viel spannender, was Carthago unter dem "Trockengewicht" versteht, bzw. was die da alles herausrechnen, um auf diesen Prospektwert von 3.020 kg zu kommen.

Und noch ein Gedankengang:

Bei den bisherigen Diskussionen habe ich of gelesen, dass der Gesetzgeber beim Leergewicht eine herstellungsbedingte Toleranz von bis zu 5% nach oben (oder waren es 3%?) als zulässig erachtet.

Was, wenn Carthago diesen Prozentsatz von vornherein abzieht, um auf den geschönten Prospektwert zu kommen? Ein Schelm, wer böses dabei denkt. Rein rechtlich wäre das aus Sicht von Carthago ja in Ordnung...



Ich glaube, da die Klasse-3-Generation ja ein "Auslaufmodell" ist, werden die Kreativabteilungen der Wohnmobilhersteller alle Tricks anwenden, um den Kunden 3,5to-Fahrzeuge zu verkaufen. Letzlich geht es immer um den rechtlichen Rahmen und den nutzen alle Hersteller gleichermaßen maximal aus. Niemand fragt ja z.B. bei der Zuslassungstelle nach, ob der Halter bei Überschreitung der 3,5 to auch die entsprechende Fahrerlaubnis hat. Das liegt dann alles in der Verantwortung des Halters und auch der freundliche Händler und der Hersteller sind aus der Verantwortung.

Aber das Thema ist ja nicht neu. Nur dass das Marketing mit den angegeben "Phantasiewerten" ja ziemlich dreist auf 3,5 to macht.

Wie gesagt, mich betrifft es nicht, wollte nur ein paar konkrete Zahlen liefern.

Und was Deine Frage nach dem fahrfertigen Zusatzgewicht angeht, können wir ja mal rechnen:

Öl und Kühlwasser vielleicht um die 10 kg (?)
voller Dieseltank vielleicht um die 70 kg (?)
Frischwasser (20%) 34 kg
2 x Aufbaubatterien 50 kg (?)

Da fehlt dann aber immer noch einiges zu den 300 kg Differenz. Entweder die rechnen mit vollem Wassertank (170 kg) oder ...(s.o.)

Gruß

Udo

Hallo,

im COC wurde bei mir die entsprechende Stelle einfach frei gelassen, nur die Einheit ist mit .... Kg angegeben. Vielleicht zum selbst ausfüllen :crazy:

Gruß Anke

Carthago schreibt dazu:

"Die Masse in fahrbereitem Zustand ist durch die EN 1646-2 inkl. Grundausstattung
(Fahrer 75 kg, 100% Kraftstoff, 50 l Frischwasser, 1 Gasflasche Alu und elektr.
Anschlusskabel) in Serienausstattung definiert."

Rudi aus Solingen hat geschrieben:Carthago schreibt dazu:

"Die Masse in fahrbereitem Zustand ist durch die EN 1646-2 inkl. Grundausstattung
(Fahrer 75 kg, 100% Kraftstoff, 50 l Frischwasser, 1 Gasflasche Alu und elektr.
Anschlusskabel) in Serienausstattung definiert."

Ach gucke!

Da muss ich ja Carthago noch dankbar sein, dass die MEIN Gewicht so freundlich geschätzt haben...

Trotz Diät komme ich da wohl nicht mehr hin :roll:

Gruß

Udo

deine Waage ist defekt, nur keine Angst, passt schon.

Danke für die Infos!
Ist eigentlich an den Gerüchten was dran, dass, wenn man überladen erwischt wird, man bis auf das zulässige Gesamtgewicht an Ort und Stelle ausladen muss?
10% Überladung ist ja nicht sooo teuer, aber wenn man ausladen müsste (und das Wasser schon abgelassen ist) wäre das ja schon ärgerlich....
Ist das jemandem schonmal passiert?
VG Stefan

Wenn du ein Fahrrad oder M-Roller an Board hast , dann kannst du ja die zweite Person auf das Alterativgefaehrt umsatteln und schon hast du schon das Gewicht reduziert. Ob die Polizei das dann auch so sieht bleibt abzuwarten. Wir sind schon einmal Hauchduenn an der kontrolle vorbeigekommen, haben Wohnmobil vor uns angehalten, doch ich bin mit meinen 4,25t meistens ohne Probleme unterwegs.

Gruss Oliver