Carthagoforum

Hallo zusammen
Hat jemand Erfahrung mit der Voll Luftfeder beim e-line mit Auflastung auf 4,8 to .Vorne verstärkte Feder.
Liebe Grüße aus Breckerfeld

Hallo Walter
Ich habe Sie am e-line Tandem gemacht.Das Resultat wird das gleiche sein.
Mein früherer Bericht dazu,vielleicht hilft er dir etwas:

Als ich im letzten Herbst mein Wohnmobil kaufte und ich das erste mal beladen hatte für die Ferien,ging ich auf die Waage.Also nirgends gespart sondern:Kühlschrank voll,Getränke,Kleider,Ehefrau und Hund!200 Liter Wasser,E-Bikes und Roller im Heckstauraum.
Das Resultat:5150Kg Gesamtgew.(zulässig 5000Kg)
Hinterachsen 3150Kg (zulässig 2x1500kg)
Durch den Winter machte ich mir so Gedanken und schaute was machbar ist.
Goldschmitt Schweiz wollte mir hinten eine Zusatzluftfederung einbauen.Eine Volluftfederung sei für die Schweiz nicht zugelassen und eine Einzelabnahme sei viel zu Teuer.
Alko verbaut eine Volluftfederung.Achslasten hinten 2x1600 kg zulässiges Gesamtgewicht bleibt.Hmm wäre schon etwas besser.
Da stiess ich im Netz auf Carsten Stäbler in Speyer.
Er verbaut VB-Air (baugleich wie Alko)In Deutschland werden dieße Fahrzeuge dann mit 2x1700kg und zulässigem Gesamtgewicht von 5500kg zugelassen.
Das ist ja genau das was ich brauche!!!
Er klärte für mich das in der Schweiz mit Herrn Schegg von der FAKT (Prüf.-und Ingenieurzentrum in Sennwald) ab was es dafür braucht.
Irgendwann bekam ich dann grünes Licht für den Einbau.An einem Donnerstagabend fuhr ich nach Speyer und übernachtete auf dem Areal von Carsten Stäbler.Am nächsten Tag wurde diese Volluftfederung eingebaut und mir wurde ein Auto zur Verfügung gestellt das ich Speyer besichtigen konnte.Am Abend wurde mir mit der Erklärung und Probefahrt das Fahrzeug übergeben.Grossartig wie die Federung die Schlaglöcher schluckt,Strassenlage ist auch viel Besser geworden.Gute Nebenfunktionen:Fahrzeug heben senken,Hinten heben senken,Vorne heben senken,Seitwärts kippen für bessere Wasserentleerung,Automatische Nivellierung innert 12cm auf einem Stellplatz.
Nachfolgend zeigte ich das Fahrzeug der FAKT.
Für die Schweiz braucht es ein Aufbauschild und eine schriftliche Garantieurkunde für die zugelsssenen Gewichte.Herr Schegg organisierte die direkt bei VB.
Auch verlangte er noch die Prüfberichte von Bremsen und Berechnungen für die zwei Achsen.
Heute habe ich das Fahrzeug bei der MFK vom Kanton Aargau vorgeführt.Yupppiii auf Anhieb geklappt.Neuer Eintrag:Zulässiges Gesamtgewicht 5500 Kg Achslasten:vorne 2300kg /Achsen 2+3 mit je 1700 Kg.
Jetzt ist alles Top:Toller Fahrkomfort mit den angenehmen Zusatzfunktionen und zu Wissen das ich sicher eine Zuladungsreserve von 300 kg habe.
Zudem zwei sehr Vorbildliche kompetente Herren kennengelernt.

Hallo Walter
Ich habs vor kurzem bei Carsten Stäbler einbauen lassen, Hintergrund steht hier: http://www.carthagomobil.de/viewtopic.php?f=39&t=2478
Den Einbau kann ich nur empfehlen.
Wir waren mittlerweile 3,5 Wochen unterwegs, u. a. auch in Sizilien wo die Straßen teilweise katastrophal beinander sind, Resümee: sehr empfehlenswert. Alleine der Niveauausgleich horizontal auf dem Stellplatz ist schon einiges Wert, Komfort sehr gut, einziger Nachteil ist das schwammige Fahrwerk, wo ein LKW überholen einem ab und zu schon den Adrenalinspiegel ansteigen läßt.
Ich wurde damals vor dem Einbau gewogen, und danach, effektiv sind es 270 KG mehr Zuladung.

Hallo Walter,

wir haben die Vollluftfeder von Alko am E-Line (Doppelachser, 5 To). Ich finde die erhöhte Zuladung, den besseren
Fahrkomfort, die Möglichkeiten für Fähren/Rampen wirklich klasse. Am besten finde ich aber den "Federweg". Seit wir
die Luftfeder haben, mussten wir kein einziges Mal mehr auf Keile fahren. Selbst an Stellen, wo wir sonst schon mal
mit Keilen noch einen Schiefstand hatten, hat die Luftfeder das ausgeglichen. Also: vollste Zufriedenheit.

Gruß
Thomas