Carthagoforum

Rainer,

welch Gewicht bringt die VA auf die Waage ?

Klaus

Hallo Rainer
Schau Dir einmal meinen Bericht an.http://www.carthagomobil.de/viewtopic.p ... #page-body
Bin jetzt mit meinem Dreiachser Top zufrieden!

Also wir haben bei unserem I 143 (Maxi 4,25 to) nach der ersten Urlaubsfahrt sofort eine verstärkte Feder bei Goldschmitt einbauen lassen, was eine deutliche Verbesserung der Fahreigenschaften brachte. Vorher war es unerträglich, die Serienfeder war ständig am Anschlag, Federungskomfort vorne nahe Null. Was ich noch anmerken möchte.....viele Womos sind auch mit irren Reifendrücken bis 6 bar unterwegs. Da hilft ein Verwiegen des Fahrzeugs und ein Anpassen des Luftdrucks um den Komfort zu verbessern.
Beispiel: Bei nur leicht beladenem Fahrzeug läuft unser Integrierter vorne mit 3,8 und hinten mit 4,0 bar auf komfortablen Sohlen (Conti Vanco 4 Seasons).....der hat übrigens nach Contitabelle mit 3,75 bar schon seine volle Tragfähigkeit. Beladen (knapp 4,1 to) fahren wir dann 4,2 / 4,8 bar.
Grüße otto

Wir haben vorn die federbeine von alko verbaut und sind zufrieden damit.
Aber man gewöhnt sich schnell an den besseren Komfort.um wirklich festzustellen wie groß der Unterschied ist müsste man mit beiden Varianten fahren nacheinander fahren können.
falls wir uns mal ein größeres Fahrzeug leisten wäre eine 4 Kanal luftfederung unsere erste Wahl

Gruß ramin

Hallo Rainer.
Vor 3 Wochen bekamen wir unseren c-line 4.8
Mit bestellt hatten wir die Alko ACS Komfortfederbeine vorne und
nachträglich haben wir eine Zusatzluftfeder von Stäbler einbauen lassen.

Diese Kombination war für unser Empfinden der totale Flop.
Bei Unebenheiten kurzen Stößen Kopfsteinpflaster rappelte es im ganzen "Karren"
Für uns stand fest, so wollen wir nicht reisen.

Nun haben wir uns bei Stäbler eine 4k Volluftfederung einbauen lassen.
Stossgeräusche sind zwar immer noch deutlich aber wesentlich gedämpfter zu hören.
Wir sind jetzt aber im Allgemeinen zufrieden.
Ein weiterer grosser Vorteil, bei Betätigung der Hubstützen senkt sich erst das Fahrwerk ab.
Der Einstieg bleibt bequem niedrig.

Fazit: Ich habe mir von einem Premiumhersteller keine Rappelkistest erwartet.

Gruß, Herbert

Hallo Rainer,

bei ständigen Vibrationen, die unabhängig von der Qualität des Strassenbelages sind, würde ich auf eine Unwucht in einem der Vorderräder tippen.

Wenn eine Vorderradfederung am Anschlag ist, kann man nicht von "Vibrationen" sprechen, dann rumst es richtig.

Wir haben vorne die Federbeine von AL-KO drin und hinten die X2-Volluftfederung. Kann ich beides nur empfehlen!

Viele Grüße,
Andreas

RainerBork hat geschrieben: Ich möchte jetzt aber nicht für einen bestimmten Betrieb werben, hoffe aber, dass der Tag in Waghäusel nicht so lange wird.

Wir hatten ab Werk vorne ein ALKO High Performance Federbein und hinten die ALC Dämpfung bestellt. Das Fahrverhalten fand ich in Ordnung, in Kurven (Kreisverkehr) hätte ich mir etwas mehr Stabilität gewünscht - weniger Seitenneigung.

Aufgrund des unzureichenden zulässigen Fahrzeuggesamtgewichts (4,5t) und insbesondere wegen der zu geringen zulässingen Hinterachslast (2,4t) habe ich mit CS auf der CMT 2015 Kontakt aufgenommen.
Es wurde Mitte Jahr hinten eine 2K Federung von VB eingebaut, der Preisunterschied war aufgrund des erforderlichen Rückumbau von ALC nicht mehr so groß verglichen mit einer Zusatzfederung. Das Fahrzeug hat jetzt 4,8t zulässiges Gesamtgewicht und 2,7t Hinterachslast, die Vorderachslast blieb unverändert auf 2,3t.

Das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden. Vermutlich auch wegen der steiferen Reifen, die jetzt einen Traglast-Index von 121 anstelle von serienmäßigen 116 haben, sowie der breiteren Alufelgen GSM6 mit geringfügig geringerer Einpresstiefe (die Spur hat sich um 32 mm verbreitert). Durch die Möglichkeit das Fahrzeug im Stand an der Hinterachse nach oben zu pumpen bzw. abzulassen kann ich an vielen Stellplätzen auf Keile verzichten, in der Regel benötige ich diese nur noch um die Achsen/Fahrzeug seitlich ins "Wasser" zu bekommen.
Und vor allem kann ich jetzt legal mit einem guten Gefühl im Sinne der Sicherheit fahren.

Die positiven Erfahrungen mit CS kann ich wie viele andere Forumsteilnehmer uneingeschrängt teilen und bestätigen. Wenn ich wieder etwas umbauen lassen sollte, ist CS meine erste Adresse.

Viele Grüße, Wolfgang

Hallo Wolfgang,
ich war jetzt auf der CMT und habe mich an dem Stand bei ALKO über ALC und alternativ die x2 Luftfederung schlau gemacht. Da wurde mir erklärt, dass sich das ALC nicht lohne, weil der Niveauausgleich max 20mm betrage. Man sollte lieber 2000 € drauflegen und die X2 Luftfederung einbauen lassen. Im übrigen sei bei werkseitigen Einbau eine automatische Niveauregulierung integriert. Da ich mir einen neuen Chic C-line 4.9 im Oktober bestellt habe, nahm ich sofort Kontakt mit meinem Händler auf, um meine Bestellung von ALC auf X2 Luftfederung zu ändern. Dies ist wohl nicht mehr möglich, weil laut Aussage des Händlers die Fa. ALKO nicht flexibel ist.
Wenn ich dich recht verstehe, muß das ALC raus, um dann eine Luftfederung einzubauen.
Welches Fabrikat wurde bei dir verbaut und was kostet dieses bei CS (ich denke du meinst Carsten Stäbler)




)
Danke für Info

Mit besten Grüßen aus Schalke
Reinhard

Hallo Reinhard,

ich denke man muß zwei Themen voneinander trennen, ALC und Luftfederung. Wir hatten ALC mitbestellt, mit der Erwartung dass das Fahrzeug bei Beladung nicht "unten hängt". Das hat funktioniert! Wir wurden jedoch bei der Beratung getäuscht, es wurde uns zugesichert dass die Beladungsreserve ausreicht um mit vollem Wassertank übers Wochenende verreisen zu können. Das läßt sich bei unserem Fahrzeug mit 4,5t nicht umsetzen. So kam es zur Auflastung bei Carsten Stäbler, was nur mit der Luftfederung an der HA umzusetzen war.

Ich hatte auch bei Goldschmid angefragt, aber die hielten es trotz zweimaligem Nachfassen nicht für erforderlich zu reagieren.
ALKO hatte mich an VB nach Holland verwiesen und über das Händlerverzeichnis kam ich auf CS. Den hatte ich angeschrieben aufgrund der vielen guten Erfahrungen hier im Forum und der Tatsache dass er nicht so weit weg war.

Heute würde ich das gleiche Fahrzeug entweder mit X4 Federung (VA + HA) und 4,8t Zulassung oder eben nur mit dem Performance Federbein an der VA bestellen und anschließend umbauen/auflasten. Das heutige Fahrverhalten ist definitiv besser als vorher - siehe vorheriger Beitrag.

Meine Umbaukosten sind nicht stellvertretend da das ALC erst zurück gebaut werden mußte. Darum meine klare Empfehlung, kein ALC wenn Auflastung oder Luftfederung ein Thema ist.
Lass Dir einfach ein für Dein Fahrzeug passendes Angebot machen. Hat mich in Summe mit anschließender Vergabe drei Emails und zwei Telefonate gekostet und war in einer Woche erledigt. Der Einbau erfolgte dann 2 Monate später - weil es auch in meinen Kalender passen mußte.

Wenn Du neu bestellst, dann ist mein Tipp: Gleich mit Reifen die einen Traglastindex von 121 aufweisen. Wir haben uns für Ganzjahresreifen entschieden - hat sich bislang sowohl im südlichen Sommer als auch jetzt im Winter bewährt.

Viele Grüße und eine Gute Entscheidung, Wolfgang