Carthagoforum

Hallo Rainer,
Bei mir sitzt sie gerade drauf. Allerdings ist auch bei mir die Fuge nicht verschlossen.
Sieht nicht gesund aus was sagt der Händler dazu?
Beste Grüße
Checker

Hallo,

wir hatten mal einen E-Line T47, auch hier war die Fuge nicht verschlossen. Daraufhin habe ich diese verschließen lassen, allerdings mit mäßigem Erfolg. Da die Dachhaube doch leicht arbeitet, ist die Fuge wieder ein-bzw. abgerissen.

Es ist also richtig, dass die Fuge nicht verschlossen wird. Hinter der Fuge, also unter der Haube ist ein dicker Isolationswulst, kann also nichts passieren.

Bei uns konnte man in den Seitenfächern der Dachhaube die Holzböden anheben, ( ist nicht vorgesehen, ist aber so aufgrund der Montage, also keinen Griff suchen, sondern nach der Naht schauen). Dann hat mein "freien" Blick unter die Haube

Was sagt den Carthago dazu ?
Wenig ist die Differenz ja gerade nicht.

Gruß Marco

Ja was da das Problem oder der Fehler ist interessiert glaub ich , alle. Aber ich denke auch das läßt sich richten und ich gehe davon aus, dass die Herren in Aulendorf die befähigsten sind, denn Sie bauen täglich diese Fahrzeuge zusammen.

Gruß André

andreT142 hat geschrieben:...ich gehe davon aus, dass die Herren in Aulendorf die befähigsten sind, denn Sie bauen täglich diese Fahrzeuge zusammen.

Meines Wissens nach werden diese Mobile in Slowenien zusammengebaut... Nichts für ungut.

Schöne Grüße

Michael

Hallo Rainer
ich hatte gehofft, dass Du zwischenzeitlich die Mängel beseitigt bekommen hast. Carthago sollte deutlich mehr in die Qualitätskontrolle und die Umsetzung der Kunden-Erfahrungen in die Produktion investieren. Ich habe ja nun den zweiten T Plus- aber perfekt ist der nicht. Allerdings habe ich bisher nur Kleinigkeiten und die behebe ich weitgehend selbst. Insbesondere der Kontakt mit Herrn Riess ist unkompliziert, hilfreich und zielorientiert. Hier hatte ich nie den Eindruck, dass irgendetwas wegdiskutiert wir- du kennst die Details meiner Konversation mit Carthago.
Dein Wunsch, bei den Reperaturarbeiten anwesend zu sein, kann ich zwar nachvollziehen,- doch "Richtarbeiten" mit dem Holzklotz,- die gab es zumindest vor 10 Jahren auch bei Premiumherstellern der Automobilindustrie in der Serienproduktion - war tägliche Praxis! (aktuell bin ich nicht mehr im Bilde)
Entscheidend ist für mich, dass ein Mangel dauerhaft beseitigt wird- ob durch Austausch von Teilen (Aufbautür) oder mit nachjustieren mit einem Holzklotz...-

Das Ergebnis zählt!

Mit dem GFK Aufbau,- speziell beim T Plus, scheint Carthago jedenfalls Probleme zu haben. Warum sonst hätte man diese Serie klammheimlich aus dem Produktsortiment gestrichen. Einige Dinge wurden zwar im letzten Produktionsjahr geändert, wie beispielsweise das vordere Dachformteil, bei dem nun kein Wasser mehr stehen bleibt. Risse im GFk, sowie Probleme mit dem Dachfenster (über Fahrerraum) scheinen jedoch bis zuletzt nicht zu 100% im Griff zu sein.
Mit meinem 6 Monate alten 4.8 bin ich derzeit sehr zufrieden. Nach Schulnoten bekäme der die Note 2-; nicht perfekt, doch wenn meine Kids dies als Schulnote nach hause brächen, wäre ich happy!
Bei manchen Dingen denke ich, dass Carthago - beim T Plus- nicht zuende-gedacht - hat! Manches hätte ich anders gemacht, vieles lässt sich mit handwerklichem Geschick optimieren.
In keinem unserer bisher 4 WoMos hat sich die Familie jedoch so wohl gefühlt,- und wenn mal etwas nicht passt, fühle ich mich bei der Problemabstellung allerbestens getreut, was ich in der Person von Herrn Riess begründe. Der bekäme bei mir die Note 1 mit Sternchen!

Rainer- Dir wünsche ich, dass du nach dem Besuch in Aulendorf zufrieden mit dem Fahrzeug bist. Ich würde Dir jedoch den Tipp geben, nicht unbedingt die Arbeiten zu "überwachen"- auch wenn ich dies irgendwie nachvollziehen kann. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man in Aulendorf nichts verschweigt, - lass Dich doch einfach vom (dauerhaften) Ergebnis überraschen.

Gruß
Thomas