Carthagoforum

Hallo,

da wir mittelschwere Gewichtsprobleme haben, habe ich mir vorgestellt nur vorne Hubstützen verbauen zu lassen. Ich habe solch ein Fahrzeug in Stade auf dem Stellplatz gesehen, leider bin ich nicht dazu gekommen, den Kollegen zu fragen, wie zufrieden er damit ist. Selbstverständlich ist es besser vier Hubstützen zu verbauen, da aber dabei ein Gewicht von ca. viermal 16 kg plus Öl und Pumpe dazu kommt, ist dies für uns nicht machbar.

Hat schon jemand Erfahrung mit meiner Idee nur die Vorderachse anzuheben?

Viele Grüße
Hans-Jürgen

Wenn Hubstützen, dann wegen des Vorteils das Fahrzeug sowohl über die Längs- als auch Querachse des Fahrzeuges nivellieren zu können.
Wenn nur vorne Hubstützen verbaut werden ist es nicht ausgeschlossen, dass die Karosserie und das Fahrwerk sich verwinden und Schäden am Fahrwerk und des Aufbaus entstehen.
Da würde ich persönlich lieber Auffahrkeile oder die Luxusvariante mit aufblasbaren Schwerlastgummikissen nehmen.

Danke für die Antwort!
Dann würde es, aus meiner Sicht, nie vorkommen, dass bei der Vierstützenversion nur zwei Hübstützen das Fahrzeug in die Position bringen. Was ist denn, wenn nur vorne das Fahrzeug angehoben werden muss? Werden dann trotzdem alle vier Stützen in Aktion gesetzt?

Grüße und noch einen schönen Abend!
Hans-Jürgen

Ja, bei unseren ist das so. Im Automatik - Modus steht das Womo immer auf allen vier Stützen.
Und lt. Bedienungsanleitung soll man das auch so machen, wenn man manuell ausrichtet. (E&P)

Oldguy hat geschrieben: Sonntag 14. August 2022, 19:52 Danke für die Antwort!
Dann würde es, aus meiner Sicht, nie vorkommen, dass bei der Vierstützenversion nur zwei Hübstützen das Fahrzeug in die Position bringen. Was ist denn, wenn nur vorne das Fahrzeug angehoben werden muss? Werden dann trotzdem alle vier Stützen in Aktion gesetzt?

Grüße und noch einen schönen Abend!
Hans-Jürgen

Bei unserer SHR- Hubstützenanlage fahren bei der Auto- Level Funktion alle Hubstützen aus bis sie Bodenkontakt haben. Dann werden paarweise die vorderen bzw. seitlichen Stützen so lange ausgefahren bis x und y- Achse waagerecht sind. Damit wird ein Verwinden der Karosserie vermieden.
Im Betriebshandbuch ist ausdrücklich vermerkt das manuelles Ausfahren einzelner Stützen zu Schäden führen kann.

Danke für die Antworten! ich habe angenomnen, ich hätte ein Problem recht einfach gelöst. Wie sieht es denn mit den Gewichten eurer Fahrzeuge aus, ich liege knapp 100 kg über die 3,5 t.
Nochmals vielen Dank und eine schöne Woche!
Hans-Jürgen

Bei den Alko Stützen kann man im Manuellen Modus nur paarweise 2 Stützen bewegen

Hallo Hans-Jürgen,
die ALCO Stützen sind jede für sich eine Einheit mit Tank und Pumpe, evdntuell kannst du damit gewicht einsparen.
Ich habe diese Stützen nun seit mehreren Jahren und bin bestens zufrieden damit.
Mal bei ALCO anfragen ob die auch paarweise verkaufen.
Eingebaut wird die kommplette Einheit unterflur in den Aussparungen der Trittbretter des Ducato Fahrwerkes.

Gruß Gerhard

Oldguy hat geschrieben: Montag 15. August 2022, 07:49 Danke für die Antworten! ich habe angenomnen, ich hätte ein Problem recht einfach gelöst. Wie sieht es denn mit den Gewichten eurer Fahrzeuge aus, ich liege knapp 100 kg über die 3,5 t.
Nochmals vielen Dank und eine schöne Woche!
Hans-Jürgen

Wenn du jetzt schon 100kg drüber bist, hast du ein ganz anderes Problem und solltest dir darüber erstmal Gedanken machen.
Um nur vorne höher zu kommen, würde es auch schon helfen, vorne andere Dämpfer einzubauen.
gibt welche mit denen dein fahrzeug dann schon fast in der Waage steht.

Gruß
Thomas

Ruestzug hat geschrieben: Montag 15. August 2022, 08:23 Hallo Hans-Jürgen,
die ALCO Stützen sind jede für sich eine Einheit mit Tank und Pumpe, evdntuell kannst du damit gewicht einsparen.
Ich habe diese Stützen nun seit mehreren Jahren und bin bestens zufrieden damit.
Mal bei ALCO anfragen ob die auch paarweise verkaufen.
Eingebaut wird die kommplette Einheit unterflur in den Aussparungen der Trittbretter des Ducato Fahrwerkes.

Gruß Gerhard

Der paarweise Betrieb ist auch bei AL-KO nicht zulässig...aus den schon mehrfach skizzierten Verwindungen der Karosserie. Ich hatte mich auch erst für die AL-KO Hy4 interessiert da wir ohnehin ein AL-KO Heavy Fahrwerk ab Werk haben.Da aber jede Einheit einen eigenen Öltank, eine eigene Hydraulikpumpe besitzen ist die Gewichtsersparnis gegenüber anderen zentral( Ein Öltank, eine Hydraulikpumpe eine Steuerungselektronik) betrieben Systemen ( Goldschmitt, SHR etc.) zu vernachlässigen. Die Systeme habe real gemessen alle um die 55kg, je nach benötigter Ausfahrlänge der Hydraulikzylinder.

@ Oldguy,
wir haben ja das gleiche Fahrzeug T143LE. Nachdem ich damals bei der Verkaufsberatung und Auswahl der Extras gesehen habe das wir nur noch 140kg Zuladung hatten habe ich mich gleich für das Heavy-Fahrwerk mit 4,25 to entschieden...und es dürfte gerne noch mehr sein wenn ich unsere Motorräder auf dem Anhänger ziehe kommen allein dort 50kg Stützlast auf die HA.