Carthagoforum

KlausL hat geschrieben: Sonntag 7. Juli 2019, 19:41 Hallo zusammen,
was ist eigentlich bei Luftfederung an der Hinterachse in Verbindung
mit einer hydr.Hubstützenanlage zu beachten?
Gruss Klaus

Hi,
bei der Nutzung der Zusatzluftfederung in Verbindung mit der Hubstützenanlage ist nur zu beachten, dass vor Nutzung der Hubstützen die Luftfeder drucklos zu machen ist.

Gruß, Michael

Hallo Michael,
danke für die Antwort...also ablassen und dann mit den Stützen ausrichten.
o.k.

Dvorak hat geschrieben: Montag 8. Juli 2019, 21:34

KlausL hat geschrieben: Sonntag 7. Juli 2019, 19:41 Hallo zusammen,
was ist eigentlich bei Luftfederung an der Hinterachse in Verbindung
mit einer hydr.Hubstützenanlage zu beachten?
Gruss Klaus

Hi,
bei der Nutzung der Zusatzluftfederung in Verbindung mit der Hubstützenanlage ist nur zu beachten, dass vor Nutzung der Hubstützen die Luftfeder drucklos zu machen ist.

Gruß, Michael

Michael, warum soll die Zusatzluftfederung bei Verwendung der Hubstützen, drucklos gemacht werden ?Ich habe auch diese Konstellation. Hubstützen letzte Woche erst selbst angebaut( Anlage von AMPLO) und bei den ersten Versuchen hab ich bei der Luftfederanlage den Druck auch nicht verändert. Die Hubstützen arbeiten einwandfrei.Womo steht gerade und fest und was ich auch nicht möchte das alle Räder in der Luft hängen. Ebend nur entlastet.
Gruß Andre

Dvorak hat geschrieben: Montag 8. Juli 2019, 21:34 (..) bei der Nutzung der Zusatzluftfederung in Verbindung mit der Hubstützenanlage ist nur zu beachten, dass vor Nutzung der Hubstützen die Luftfeder drucklos zu machen ist. (..)

Aber nur, wenn es auf die letzten Zentimeterchen Hubhöhe ankommt. Sonst kann die Druckfeder bleiben wie sie ist.

Hallo Michael,

bitte erkläre es mir auch. Warum sollte ich die Luftfedern drucklos machen, bevor ich die Hubstützen ausfahre? Ich sehe hier keinen Zusammenhang bzw. technische Notwendigkeit.

Gruß,
Axel

Wenn Du die Luft ablässt, steht das Fahrzeug etwas tiefer. Dadurch muss man mitunter eine anzuhebenden Fahrzeugseite nicht ganz so hoch heben, weil eben die andere etwas tiefer liegt. Ist aber IMHO ein Mini-Effekt.

Aha Danke
Gruß Andre

Deo13 hat geschrieben: Dienstag 9. Juli 2019, 19:45 Hallo Michael,

bitte erkläre es mir auch. Warum sollte ich die Luftfedern drucklos machen, bevor ich die Hubstützen ausfahre? Ich sehe hier keinen Zusammenhang bzw. technische Notwendigkeit.

Gruß,
Axel

Hallo Axel,

man kann die Luft auch drin lassen. CS hat es uns angeraten, diese abzulassen. Bei unserem stand dann das ganze Fahrzeug mit fast allen Rädern in der Luft. Das gefiel mir aber nicht. Ist vielleicht Ansichtssache, aber ich denke, wenn das Fahrzeug neben den Stützen auch noch mit den Rädern Bodenberührung hat, können diese auch nicht eben mal abgeschraubt werden. Früher, als ich die Hubstützen noch nicht hatte, habe ich alleine mit der Luftfeder schon das Mobil in eine gute Position bringen können.

Gruß, Michael

Am WE mußte ich an Michaels Aussage zum Ablassen der Luft an der HA beim benutzen der Hubstützen denken, was ich vorher garnicht so gesehen habe. Meine Hubstützen mussten zum Ausgleichen vorne komplett ausfahren, was aber noch nicht reichte zum Ausnivellieren. Da viel mir dieser Beitrag ein. Luft raus aus den Bälgen der Hinterachse das Fahrzeug ging hinten etwas runter und das reichte dann zum automatischen Ausnivellieren der Hubstützanlage. Also jetzt hab ich die Aussage verstanden.
Gruß Andre

Ich muss meine Aussage etwas korrigieren. Ich habe bei einem Besuch in Kirrlach die Frage, ob ablassen sinnvoll ist oder nicht, gestellt. CS meinte, damit die Bälge nicht "zusammenschnurren," einfach 0,5 Bar im Balg lassen. Das erscheint einleuchtend und so machen wir das jetzt auch immer oder meistens. Manchmal vergesse ich das auch...

Schöne Grüße

Michael