Al-Ko Air Premium X2

[AndreasNagel]

Moin Frank.

Ist nicht so schlimm. Die beiden Bälge habe ich selbst für ca. 280 € inkl. MwSt. und Versand besorgt. Die Rechnung für den Einbau habe ich noch nicht, aber das kann nicht so viel werden. Jeder Balg ist mit drei Schrauben befestigt und hat eine Steckverbindung für die Druckluft.

Viele Grüße,
Andreas

[Oldi45]

Hallo Andreas,
kannst Du uns sagen, wo Du bestellt hast und wie die korrekte ET-Nummer ist. Da bin ich mir bisher nicht so sicher. Wollte mir schon immer einen Balg als ET auf die Reisen mitnehmen um wechseln zu können.
Gruß Hajo

[AndreasNagel]

Moin Haho.

kannst Du uns sagen, wo Du bestellt hast und wie die korrekte ET-Nummer ist.

Sicher.
https://krausse-gmbh.de/Conti-Schlauchr ... P02/120825

Viele Grüße,
Andreas

[Mythos]

Hallo Andreas
Mein Luftbalg war auch genau an der gleichen Stelle beschädigt, wie bei dir an der gelben Kennzeichnung. Ich habe damals auch versucht, die Ursache zu finden. Ich vermutete, weil im abgelassen , also eingerollt Zustand der Abstand zu den Schrauben am Rahmen sehr gering ist., ein Schauern. Wenn man also in dieser Situation Rangiertätigkeiten macht, kann es sein, das der Balg an den Sechskantköpfen der Schraube scheuert. Sah bei meinem in etwa so aus.
Ich habe vorsorglich, links und rechts jetzt auf den Sechskantkopf eine Kunststoffabdeckkappe gesteckt.
Vielleicht hilft es was?
Wenn diese Ursache ausscheidet fällt mir noch ein Marderbiss ein.
Gruß Xaver

[Oldi45]

Danke Andreas, Bestellung ging gleich raus.
Gruß Hajo

[AndreasNagel]

Ich hätte mit dem Händler eine Provision vereinbaren sollen

Viele Grüße,
Andreas

[Molina]

Ich hätte mit dem Händler eine Provision vereinbaren sollen

Viele Grüße,
Andreas

Ja hättest du wohl......
Danke für die Infos,ich wollte mir auch mal einen Reserve Balg kaufen zum mitnehmen....meist passiert es ja unterwegs das er Undicht wird.
Grüße Frank

[Vorgebirgler]

Hallo zusammen,

Ich hätte mal eine Frage zur 4 Kanal Luftfederung.

Hat schon mal einer einen vorderen Balg tauschen müssen, oder den Stoßdämpfer,
oder vielleicht direkt das komplette Federbein (Dämpfer/Balg) vorne getauscht?

Und was hat der Spaß gekostet?

Denn unser Womo ist nun 11 Jahre alt und hat ca. 111.000 km auf dem Tacho, da darf auch mal ein Dämpfer verschlissen sein.

Hinten sind die Bälge schon vom Vorbesitzer getauscht worden. Diese waren auch undicht geworden.

Dank Euch für Rückmeldung.

[Pito]

Guten Morgen,
Ich habe seit 12 Jahren eine VBair-Vollfederung und musste den Ventilblock austauschen, weil er mit Feuchtigkeit gesättigt war. In der technischen Anleitung zur Federung wird darauf hingewiesen, dass keine Wartung erfolgt, was aber nicht der Fall ist. Durch die Verdichtung der Luft entsteht zwangsläufig Kondenswasser im Kreislauf. Die in meine Anlage eingesaugte Luft wird durch Zerlegen von Granulat getrocknet. Allerdings beladen sich diese Granulatkörner mit Feuchtigkeit, sättigen sich und sind nicht mehr funktionsfähig. Daher ist eine Wartung erforderlich, die darin besteht, die Pellets regelmäßig auszutauschen, damit sie ihre Funktionsfähigkeit wiedererlangen.
Diese Besonderheit wird von den Herstellern nicht angekündigt und führt zu zahlreichen Ausfällen aufgrund von Feuchtigkeit.
Aufrichtig

[Mythos]

Guten Morgen,
Ich habe seit 12 Jahren eine VBair-Vollfederung und musste den Ventilblock austauschen, weil er mit Feuchtigkeit gesättigt war. In der technischen Anleitung zur Federung wird darauf hingewiesen, dass keine Wartung erfolgt, was aber nicht der Fall ist. Durch die Verdichtung der Luft entsteht zwangsläufig Kondenswasser im Kreislauf. Die in meine Anlage eingesaugte Luft wird durch Zerlegen von Granulat getrocknet. Allerdings beladen sich diese Granulatkörner mit Feuchtigkeit, sättigen sich und sind nicht mehr funktionsfähig. Daher ist eine Wartung erforderlich, die darin besteht, die Pellets regelmäßig auszutauschen, damit sie ihre Funktionsfähigkeit wiedererlangen.
Diese Besonderheit wird von den Herstellern nicht angekündigt und führt zu zahlreichen Ausfällen aufgrund von Feuchtigkeit.
Aufrichtig

Guten Abend
dazu habe ich andere Infos bekommen.
ich habe eine Alko X2 ab Werk verbaut, welche bei den meisten Bauteilen eine VB Luftfeder mit Alko Symbolen ist.
Ich habe VB angeschrieben, die wollten die FgstNr und die Nr (Typenschild ) des Kompressors und haben und mir über den VB Händler schriftlich mitgeteilt, das ein wechseln des Granulats bei diesem Kompressor nicht möglich ist. Lediglich ein erneuern des Ansaugfilters ist möglich, den ich dann auch bestellt habe. ( ist übrigens ein Mann Filter WK 32/7 )
Es gibt also verschiedene Kompressoren.
- wenn die Luft über Filter und dann durchs Granulat angesaugt wird, wird die Feuchtigkeit vom Granulat aufgenommen und beim ausblasen die Feuchtigkeit wieder abgegeben.
Wenn also genau so viel Luft und Feuchtigkeit ausgeblasen wie angesaugt wird, ist das System wartungsfrei.
Grüße Xaver