Carthagoforum

Reinhard, welche wurden Dir denn benannt?

Vielen Dank schon mal im Voraus

Arcoscott hat geschrieben: Mittwoch 29. November 2023, 12:58

Ich verstehe immer noch nicht, auf welche Grundlage die Rechtsanwälte klagen?

Reinhard

Die sehen die Euros.
Die wollen doch verdienen und finden zahlungwillige Kundschaft.
Meine Meinung.
Xaver

Ja, welche Typen betroffen sind oder seien sollen wäre die spannende Frage!

Abgesehen von Details, meines Wissens hat sich an der Mitor Hardware (Mechanik) ja innerhalb ner jeweiligen EU5/6 Baureihen wenig bis nichts verändert?!
Damit ist doch eine Lösung denkbar einfach!

Austausch der betroffenen Steuerung Komponenten durch Fiat
Oder sogar nur „Software Wechsel“ und alles wäre gut!

Apropos Software Update bzw Wechsel……. Mich beschleicht das Gefühl, das dies bei meinem Fahezeug im Rahmen der Inspektion bzw. Garantieleistung passiert sein könnte?!

Beim ersten Mal „Probleme“ mit dem Sensor am Kat…..
Danach war mein Verbrauch was höher und das Fahrzeug etwas tempramentloser……..
Letzthin „große Inspektion“ wg. Zeit, nicht km…… Der Verbrauch ist wieder runter…. Das Temperament wieder ganz da!?

Trotz nettem, feinem und gutem Gespräch und Nachfrage nach Softwareupdate war ist den „Jungs“ bei Iveco nichts zu entlocken

Alles wird gut!

Gruss

Thomas

Hallo Reinhart

Zwei Motortypen wurden mir benannt

Hallo Volker,

ich vermute, Du willst „Reinhard“ ansprechen und bin mir nicht sicher, ob der sich angesprochen fühlt.

LG Reinhart

Mittlerweile ist ein weiteres Gutachten eine unabhängigen Sachverständigen aufgetaucht für den 110 KW Motor aus dem eindeutig hervorgeht das es keine Abschalteinrichtung, zumindest bei einem 19er Modelljahrgang, gibt.

Viele Anwaltskanzleien akquirieren ja Mandanten mit der Meinung, dass für viele unserer Fahrzeuge (insb. Euro 6b ohne SCR Kat) eine Stilllegung letztlich nicht ausgeschlossen werden kann.

Macht ein solches Gutachten diese Befürchtung hinfällig? Das würde mich sehr freuen.

Interessieren würde mich mal, was der Sachverständige die drei Tage mit dem Fahrzeug gemacht hat. Stundenlang den Motor im Stand laufen lassen, also eine "Langzeit ASU" kann ich mir noch vorstellen, aber eine "Realbetriebmessung"? Kann man mit den modernen ASU Messgeräten etwa fahren?

Zu den Gutachten ist es doch immer das gleiche:

Wer bezahlt, bestimmt was im Gutachten stehen soll. Sind halt Alle Experten.
Da hilft nur ein Gutachten, das man selbst beauftragt hat. Am besten Gutachter, die auch die DUH beauftragen. Dann hat das Gericht ein Problem... oder zwei!!!

Beste Grüße

Das Gericht hat damit gar kein Problem, wenn Du ein Gutachten selbst beauftragst, ist das ein Parteigutachten und wird vom Gericht nicht anerkannt. Weitere Folge ist, dass der Gutachter für das Verfahren „verbrannt“ ist. Gutachten werden, falls als erforderlich angesehen, vom Gericht beauftragt. Das lernt man recht schnell, wenn man mal Teilnehmer bei „technischen“ Prozessen war.

Die sollen das Thema endlich zu Gunsten uns Verbrauchern beenden.
Die ständige Drohung mit Stilllegung (Enteignung) ist ein NO GO!
Glaubt noch jemand an eine technische Nachrüstung? Oder einen zeitgemäßen Ersatz -> siehe Entwicklung 2020-2023/24!
Wie in anderen Bereichen auch, geht es doch gar nicht/(oder nicht mehr?) um Umwelt und Gesundheit!
Leider wurde/wird unser schönes Hobby damit arg politisiert - leider - selbst wenn man will, kann man die Politik jetzt nicht mehr außen vor lassen
Das Ziel von DUH, AMPEL und EU ist ganz klar, weniger Fahrzeuge auf der Strasse zu haben!
Anwälte wollen den Prozess natürlich auch nicht verlieren ...

Fakt ist: Wir wollen unser inzwischen teuer, liebevoll individualisiertes und ordentlich gepflegtes WoMo behalten!
Vergleichbare Mobile (Preis/Leistung) gibt es zur Zeit am Markt nicht für uns - 2013/14-2019 sind Schummeldiesel und 2020-2023 sind überteuert und mit vielen Qualitätsproblemen behaftet
… (letzteres hatte mir erst kürzlich eine renommierte Werkstatt bestätigt, als ich zu Wartungsarbeiten und Modernisierung da war)