Fahrwerk

[JumperI]

Carsten Stäbler in Malsch hat einen Ducato 3l Werkstattkastenwagen mit VB Volluftfederung und man kann damit einen Termin für eine Probefahrt und ein entsprechendes unverbindliches Angebot einholen.
Wenn du den gefahren bist, willst du nichts mehr anders. Fährt sich wie ein sportlich aber noch komfortabler PKW. Sehr geschmeidig und direkt. Gar kein Vergleich zu dem serienmäßige Fiat Heavyfahrwerk.
Ein ausgebauter Kasten dürfte dank Mehrgewicht noch komfortabler damit unterwegs sein.

[Deleted User 10838]

Geht man auf die Seite der Firma Carsten Stäbler, ist die Rede von:
» Schraubfederung
» Voll-Luftfederung
» VB-Semi-Air Hinterachse
» Zusatzluftfederung
Was ist denn nun das "Gelbe vom Ei" ? Was lohnt sich, was nicht, was ist reiner Luxus ?
Mein Fahrgewicht dürfte in der Regel so bei 3.450 kg liegen; bin alleine unterwegs.

Wer hatte schon verschiedene Lösungen verbaut ?

[GT600]

Hallo Allemanne,
ich werde versuchen das aus meiner Sicht zu beantworten. Wir haben seit Mitte 2019 einen Malibu GT600 mit Heavy Chassis 150 PS und Comformatic. Das Fahrzeug ist gleichzeitig unser Alltags und einziges Auto. Auch ich habe mich bevor wir das Fahrzeug bekommen haben, belesen wie man das Fahrzeug mehr in Richtung "PKW" Fahrgefühl bekommt. Die Optik spielte zugegebenermaßen auch eine wichtige Rolle bei mir. Begonnen habe ich mit der Anpassung des Luftdrucks nach den Vorgaben des Reifenherstellers. Also runter von den 5 auf ca. 3,5 bar. Das Fahrgefühl war schon etwas besser. Für mich war aber auch klar, das andere Felgen her mussten. Ich habe mich für die 18" von Delta entschieden mit dem 255/55 R18 Reifen von Continental. Das Fahrverhalten und die Straßenlage, vor allem auch das Kurvenverhalten fingen schon an Spaß zu machen. Dann waren wir im September bei CS und sind wie oben beschrieben den Ducato mit der Vollluftfederung gefahren. Der Unterschied war zu merken, obwohl das Fahrzeug leer war. Obwohl unser Ducato erst 24000 km runter hat, fand ich schon, dass die Federbeine vorne schon nachgegeben haben und er hinten auf dem Puffer stand. Wir haben lange hin und her überlegt ob wir das Geld für die 4C VB Air Suspension investieren. Da wir das Fahrzeug noch ein paar Jahre fahren wollen, viel die Entscheidung, wenn nicht jetzt wann dann. Am 27.11.2020 hatten wir einen Termin bei CS (kurze Anmerkung: hier ist der Kunde wirklich König) und fahren seit dem mit der Vollluftfederung (keine Blattfedern mehr). Es wird kein PKW! Aber kommt dem schon sehr nahe. Das Fahrzeug wurde noch einmal ruhiger, Bodenwellen spielen keine Rolle mehr (merken tut man sie natürlich trotzdem).
Wir fahren auch öfter mal einen Tag zu viert, so das meine Frau auch manchmal hinten sitzt und dort merkt man den Unterschied wirklich extrem. Kein rutschen und hoppeln mehr. Es macht einfach Spaß. Natürlich auch die Zusatzmerkmale wie:
- Grauwasser ablassen, senke ich die rechte Seite ab und das Wasser läuft zügig ab
- irgendwo stehen, Nivelliertaste drücken und das Fahrzeug richtet sich aus, keine Keile mehr
Aber es gibt auch Nachteile:
- Die Halterung der hinteren Luftbälge sind tiefer montiert als die Blattfeder, d.h. wenn der Bordstein beim rückwärts fahren zu hoch ist --> nicht so gut!
- zur Montage der Halterung für die hinteren Luftbälge muss der Styroporkasten (wo die Leitungen von der Beifahrerseite zur Fahrerseite im Heck gehen) aufgeschnitten werden. Das wird zwar wieder mit einem Blech schön geschlossen. Dort sitzt aber auch der Frostwächter, ich beobachte zur Zeit ob das einen Einfluss auf sein auslösen hat.
- es kommt ein Mehrgewicht von ca. 60kg hinzu, damit sind wir schon ganz schön an der Schmerzgrenze
Also aus meiner Sicht gibt es keine Goldlösung, viele fahren mit dem Fahrzeug so wie sie es gekauft haben und sind auch zufrieden. Ich selbst würde auch keine Empfehlung abgeben, da bei jedem das Empfinden ein anderes ist. Ich kann nur für mich und meine Frau sprechen, wir haben die Entscheidung noch nicht bereut und ich hoffe, dass unsere Erfahrungen auch anderen etwas helfen.

Gruß Ralf sorry das es so lang geworden ist

[StefanEdtmayr]

Hallo Ralf, danke für deine Informativen Worte. Eigentlich wollte ich bei meinem Malibu nichts verändern, war rundum zufrieden. Erst als mir von zwei Seiten mitgeteilt wurde, dass bei meinem Malibu der Restfederweg von 25mmm nicht vorhanden ist, habe ich begonnen mich damit auseinanderzusetzen. Ich habe mittlerweile von der Fiat-Zentrale-Österreich eine Stellungnahme erhalten und dabei geht klar und auch nachvollziehbar hervor, dass sie in meinem Fall keine Schuld trifft. Zum Telefonat mit meinem Händler möchte ich keine Stellungnahme abgeben. Ich möchte nur soviel sagen, ich bin Selbstständiger Kommunikationstrainer und stets um einen Konsens bemüht. Damit möchte ich dieses Thema abhaken.
Eine Vollluftfederung wäre super, nachdem ich aber durch Covid 19 schon sehr viel Einkommen verloren haben und auch nicht weiß, wie und wann es wieder weitergeht, sind mir die Kosten im Moment zu hoch. Wir haben uns für eine Luftfederung an der Hinterachse entschieden, nur da gibt es eine vielzahl an Anbieter. Im Moment bin ich damit beschäftigt, für meinen Malibu 640 eine Luftfederung zu finden, die meinen Anforderungen entspricht. Ich brauche was die Luftfederung betrifft keinen unnötigen Luxus, es sollte einfach ein gutes aber bereits erprobtes Produkt sein. Bin mir bis jetzt noch nicht sicher, was es werden soll????????

LG Stefan

[JumperI]

Hallo Stefan,

bescheidene Zeiten sind das für alle, aber für Menschen in deinem Beruf ist das sicher ein riesen Unterschied, ob man Wissen virtuell oder persönlich vermitteln kann.
Am Ende ist jedoch das wirklich Entscheidende - bei allem, was wir momentan tun, dass wir lebend und hoffentlich auch alle gesund aus dieser ultimativen Katastrophe rauskommen.
Das ist schwer genug und für viele bestimmt schwerer, als sich manch andere vorstellen können. Da sind Verbesserungen an unseren Mobilen absolute Nebensache.

Doch zurück zum Thema. So, wie ich das sehe, fährst du an der absoluten Belastungsgrenze für dein Fahrwerk und bist damit auch bei der Fahrsicherheit am Limit - von Fahrkomfort wird keine Rede mehr sein.

Die kostengünstigste und effizienteste Lösung ist der Austausch der Federbeine vorn durch verstärkte Fiat Federn oder besser gleich High Performance Federbeine von ALKO. Dadurch gewinnst du auch deutlichen Fahrkomfort.
Das habe ich selbst erfahren und kenne auch eine Menge Mobilisten, die das bestätigen können.

An der Hinterachse kann man die Fiat Blattfedern verstärken oder Zusatzluftbälge neben den vorhandenen Blattfedern einbauen. Das habe auch schon einige aus diesem Forum oder z.B. dem Kastenwagenforum machen lassen.

Dafür musst du nicht unbedingt zu Carsten Stäbler. Ich würde mir mehrere Vergleichsangebote dafür einholen und dann entscheiden.

Was die 3,5 t angeht, kennst du meine Meinung ja schon. Wenn du eh auf die Wage fährst, lass mal die Räder einzeln wiegen, dann weißt du auch ob die Traglast der Felgen/Reifen noch passt.
Wenn am Ende eine Zahl dasteht, kannst du die ja deinem Händler vorlegen, ob er das günstiger hinbekommt. Ich schätze der hat dabei Spielraum ; )

Gruß,
Thomas

[StefanEdtmayr]

Hallo Thomas,

danke für deinen Beitrag zum Thema kostengünstige Lösung. Ja ich werde vorne verstärkte Federbeine verbauen. Bzg der Hinterachse dentiere ich schon in richtung Luftfederung. Ich habe bereits mehrere Anbieter angeschrieben und zum teil auch schon Rückmeldungen erhalten. Von den Anbietern die mir bereits zugeschrieben haben, ist die kostengünstigste Variante eine Luftfederung von Italia Camper 24. Hat jemand von euch bereits Erfahrungen mit einer Luftfederung von Italia Camper 24?

LG Stefan

[Videojockel]

Hallo zusammen,

Heute habe ich unsere Corinna aus der Werkstatt abgeholt.
Vorne Komfortfederbeine, hinten Zusatzluftfederung von Goldschmitt.
Die Werkstatt hat vorgeschlagen, eine der beiden Blattfedern (heavy) rauszunehmen.
Damit habe ich jetzt noch mehr Hub von drucklos zu maximalen Druck.

Der erste Eindruck ist grandios!
Es waren zwar nur rund 30 km, aber die waren vom Fahrgefühl nahe an dem meines PKW (mit Volluftfederung).
Ich bereue keinen Cent!

VIele Grüße

Michael

[FausO]

Hallo zusammen,


Die Werkstatt hat vorgeschlagen, eine der beiden Blattfedern (heavy) rauszunehmen.
Damit habe ich jetzt noch mehr Hub von drucklos zu maximalen Druck.


VIele Grüße

Michael

Hi,

das ist interessant dass eine Werkstatt daran denkt.
Aber nach oben begrenzen die Stoßdämpfer, hier müsste man andere mit einen längeren Weg einbauen.
Nach unten kann schon sein dass ein paar cm dazu kommen, würde aber auch bedeuten dass deine Plattfedern noch nicht "verbraucht" waren.
Wäre interessant wie groß der komplette Hub ist, wäre schön wenn du mal bei Gelegenheit nachmessen könntest.

Gruß

[StefanEdtmayr]

Hallo Michael,

freut mich für dich wenn alles so gut geklappt hat und du zufriedene bist. Ich habe mich für die kostengünstigere Variante entschieden und habe mir die Zusatzluftfederung Z8 von Italia Camper 24 einbauen lassen. Sobald der Lockdown vorbei ist möchte ich mir auch noch vorne Komfortfederbeine verbauen lassen.
Ich bin bisher 130 km gefahren und auch ich bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden.

Wünsche dir und allen weiteren Wohnmobilfreunden schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr

[Firephaser]

Ich habe mich nun auch entschieden auf meiner Hinterachse Luftfedern einbauen zu lassen. Termin ist Ende Juli bei Italia Camper 24 und ich werde danach berichten, wie die Ergebnisse sind. Komfortfedern werde ich nicht verbauen und erst einmal meine Erfahrungen ausschließlich mit den Bälgen auf der Hinterachse sammeln.

Gruß Michael