Carthagoforum

Alexracer hat geschrieben: Samstag 18. Februar 2023, 12:08 Gibt es irgendwelche Möglichkeiten das zu reparieren?
Bei mir ist genau das gleiche, vorne links und hinten rechts abgefahrene Reifen.

Vorne ( Fiat-Triebkopf) kann die Spur normal eingestellt werden.

Spark hat geschrieben: Samstag 18. Februar 2023, 14:48 Da hilft es nur die die komplette Drehstabhinterachse zu demontieren, die Achstumpfe mit neuen Hartgummiwulsten ( Federelemente) erneut in das Achsholkammerprofil einzupressen.



https://www.alko-tech.com/de_de/Fahrzeu ... le_pdt_583

Dies ist aber meines Wissens nicht die Achse die im Womo verbaut verden.
Hier sind keine Gummidämpfer eingebaut.

lg Jörh

JKausGe01 hat geschrieben: Samstag 18. Februar 2023, 18:09

Spark hat geschrieben: Samstag 18. Februar 2023, 14:48 Da hilft es nur die die komplette Drehstabhinterachse zu demontieren, die Achstumpfe mit neuen Hartgummiwulsten ( Federelemente) erneut in das Achsholkammerprofil einzupressen.



https://www.alko-tech.com/de_de/Fahrzeu ... le_pdt_583

Dies ist aber meines Wissens nicht die Achse die im Womo verbaut verden.
Hier sind keine Gummidämpfer eingebaut.

lg Jörh

Das Video zeigt die prinzipielle Drehstabfederachse.
Siehe auch: Es geht auch nicht um Gummidämpfer...sondern um Gummifedern ( Gummiprofile)welche in verschiedenen Formen( je nach Achslast) um einen Drehstab ( auch in verschiedenen Formen) angeordnet sind welcher starr mittels Achsschenkel verbunden ist. Die Drehstäbe samt Gummiferdern werden in ein Hohlachsenprofil eingepresst. Diese Achschenkel tragen die Bremsanlage( Scheiben mit Handbremstrommel) und sind mit herkömmlichem Stoßdämpfern mit dem Chassis verbunden. Dadurch entsteht quasi eine Einzelradaufhängung mit gutem Fahrkomfort.
Bei Auflastungen werden die Drehstabfederachsen durch Luftfederelemente( Gummibalgfedern) entsprechend verstärkt.

Ich will ja nicht Klugscheissen, aber Alko verändert beim Einbau einer Luftfederung keinerlei Gummifedern sonder nimmt einen Torsionsstab heraus um die Vorspannung zu minimieren.
Auch ist das Abschmieren einer von Dir genannten Achsaufbau untüpisch.
Das von Dir gezeigte Video ist eine Wohnwagen Achse.
Übrigens hatte der VW Käfer einen ähnlichen Achsaufbau.
Aber mag sein das es auch hier verschiedene Ausführungen gab/gibt.

lg
Jörg

Jörg, ich mag mich irren und es ist wie von dir erläutert ein Torsionsstahl in der Hohlachse verbaut.
...es gibt laut meinen Wartungsunterlagen der Al-Ko Drehstabachse zwei Varianten von denen nur eine jährlich oder alle 20tsd km mit einem hochtemperaturfesten Spezialfett über Schmiernippel abzuschmieren ist.

Die Air Plus Ausführung ist wartungsfrei, die klassische Achse mit Drehstäben muß geschmiert werden.

https://www.alko-tech.com/de_de/Fahrzeu ... us_pdt_589

und eine Spur, die so einen Reifenabrieb zur Folge hat, gehört repariert. So einfach ist das. Dass bei der Herstellung des Alko-Fahrwerks, auch mal etwas schief gehen kann, ist durchaus legitim. Es ist nur eine Frage, wie professionell man in der Folge mit dem Problem umgeht.
Vielen Dank für das Einstellen der Antwort des Herstellers. Wenn man das so liest, tut man sich echt schwer, hierbei die mit dem Wortspiel Carthago Premium-DNA suggerierten Inhalte zu entdecken....

Hallo liebe Sprinterfahrer,
Es würde mich mal interessieren wieviele Kollegen mit dem extremen Reifenverschleiss (einseitig) betroffen sind.

Gruß Jochen

.....ich.....

Ich habe Euch eine kleine Umfrage erstellt, das ist, denke ich, besser als jeweils ein Post von den Betroffenen. Hier ist die Umfrage

viewtopic.php?p=139800#p139800

Ich hoffe, das passt so.