Carthagoforum

Traveler hat geschrieben: Montag 9. November 2020, 18:20 Danke Janosch,

meine Frage zielt auf "technisch"...
Was verbirgt sich hinter FA2 und FA3 elektrisch?

Kann jemand dazu Auskunft geben?

Gruß aus Schwaben

Das Relais , das D+ gesteuert die Verbindung zum Kühlschrank frei gibt, wir mit FA2 nach FA3 überbrückt, ( 30/87 ) so das immer Strom fließen kann, auch ohne das der Motor läuft.

D.h. vermutlich wird nicht das Steuersignal sondern der Lastkreis gebrückt!?
Gruß
Wolfgang

Hallo Wolfgang,

ja es wird wohl der Lastkreis gebrückt, denn meine Brücke (6 mm2) wird deutlich warm.
Daher habe ich die Brücke erst mal wieder entfernt.

Gruß
Helmut

Ja die Brücke ist für den Lastkreis.
Der Steuerkreis wir ja an der Box vom Kühlschrank über den S1 geregelt.

Beim meinem Malibu wird die Brücke am EBL vorgenommen und das ist serienmäßig so vorgesehen.
Dort wird für AES Kühlschränke einfach eine 20 A Sicherung eingesteckt.
Damit läuft dann der Kühlschrank auch im Stand, mit allen Risiken (leere Batterie) wenn man es falsch macht und z.B. nur auf Batterie schaltet statt auf AES.

Das geht aber offensichtlich bei den Carthagos nicht.
Aber auch meine 20 A Sicherung wird bei längerem Strombetrieb dann warm, was bei ca. 16 A Verbrauch und entsprechenden Übergangswiederständen auch nicht verwunderlich ist.

Hallo MalES
Wo wird bei dir die 20 A gesteckt? Kannst du davon bitte mal in Bildchen schicken?
Danke schon mal...
Gruß
Wolfgang

Traveler hat geschrieben: Dienstag 10. November 2020, 13:53 Hallo MalES
Wo wird bei dir die 20 A gesteckt? Kannst du davon bitte mal in Bildchen schicken?
Danke schon mal...
Gruß
Wolfgang

Ich vermute das Bild bringt dich nicht weiter, da sich Carthago und Malibu hier schon grundsätzlich unterscheiden. Im Malibu ist die Energiezentrale unter dem Fahrersitz.
Dort ist bei mir ein EBL 241 von Schaudt verbaut.
Unter 1 liegt dort die Sicherung, die dafür sorgt dass der Kühlschrank mit AES auch mit Solarstrom im Stand betrieben werden kann.

@MaEs: Trotzdem vielen Dank!
Wolfgang

Guten Morgen
möchte den Kühlschrank Dometic RMD 10.5 T hin und wieder über Solar betreiben. In der Montageanleitung steht:
- Verbinden sie 3 mit dem S+ Signal .
Am Kühlschrank ist leider der S+ Anschluss nicht vorbereitet.
Hat das schon jemand gemacht, und kann Tipps geben oder ein Bild posten, wo man da genau anschließt ?

Gruß Xaver

Guten Morgen
vielleicht kann mir da auch jemand helfen ?

Möchte den Kühlschrank RMD 10.5 T über Solar betreiben.
Derzeit beschäftige ich mich auch, wie ich auf die dicke Leitung vom DS 470-CA zum Kühlschrank Dauerstrom bringe.
Ein Ansatz war, die Brücke im DS470 zu stecken. Nachteil ist, das auch das simulierte D+ Signal dann am Kühlschrank anliegt.

Jetzt möchte ich ein S+ gesteuertes 40A Relais zum DS470 hängen und 12Volt
am Stecker 25, Pin1 = (Sicherung 18 -Webasto) abgreifen. Von da zum neuen Relais.
Am Stecker 25, Pin2 = 12V mit blau 6mm² Versorgung Kühlschrank (D+ gesteuert )
Vom neuen Relais möchte ich in das blaue 6mm² Kabel gehen.
Somit währen 12 Volt nur am Kühlschrank, wenn entweder D+ oder S+ ansteht. Ein versehentliches entleeren der Batterie bei manuellem schalten auf 12 Volt Betrieb ausgeschlossen.
Bei Fährbetrieb könnte ich immer noch die Brücke im DS470 stecken.

Frage:
Mache ich da was falsch, sind meine Gedanken zu verwirklichen ?
Kann ein evtl Rückstrom (blaue Leitung etwas negatives im DS470 bewirken ?

Ich beabsichtige, das derzeitige blaue 6mm² Kabel nicht zu durchtrennen , sondern nur die Isolierung aufzuschlitzen, das neue (auch 6mm²) Kabel in das aufgeschlitzte Kabel reinzustecken, etwas verlöten, und wieder isolieren.
Ist diese Vorgehensweise gut, wegen Übergangswiderstand ?- oder gibt es bessere Lösungen.

Vielen Dank
Gruß Xaver

Liegt die Spannung der Akkus höhher 13,7 V oder tiefer 13,3 V kann eine V-Guard II Spannungswächter mit Timer, das S+ bzw. D+ Steuersignal erzeugen.
Dann ist es egal ob ein Solarregler diese Funktion hat.
Zusatzlich noch eine Spannungsleitung vom Akku an das Relais vom Kühlschrank. Mit Sicherung!
Fertig.



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