Carthagoforum

Hallo Andreas,
deine Erläuterungen haben mich als Laien beruhigt. Danke.

@Michael,
die Seite www.amumot.de rufe ich auch öfters auf. Wie heißt es so schön: Man wird so alt wie eine Kuh und lernt immer noch dazu. Das gilt auch hier für das Forum. Leider kann ich eure "Bastelarbeiten" nicht auch machen.
Verschiedenes von Haco sehe ich skeptisch, aber das ist meine Ansicht.

Andreasfi2 hat geschrieben: Montag 15. Februar 2021, 15:19 Das eingebaute CBE Ladegerät ist auch dafür ausgelegt, die Gelbatterien auch dauerhaft am Landstrom zu haben. es geht dabei wie folgt vor:

1. Aufladen der Batterie mit Strommaximum bis zum erreichen der Ladeschlussspannung
2. Nach erreichen der Ladeschlussspannung wird die Gel Batterie 8 Stunden bei konstanter Spannung weitergeladen
3. Erhaltungsladung bei 13,8V für weitere 10 Stunden
4. Standby: Keine Ladung der Batterien, bis die Spannung der Batterien unter 13V sinkt.
(Aus der Anleitung des CBE Ladegeräts)

Insofern ist es kein Problem die Gel Batterien dauerhaft am Landstrom zu lassen. Die Zeitschaltuhr ist dementsprechend nicht notwendig, da das Ladegerät das von alleine alles macht.

Wenn man es trotzdem mit Zeitschaltuhr machen will, ist es wichtig, dass die Batteriespannung niemals unter 12,5V sinkt.

Viele Grüße

Andreas

PS: das gilt für alle Ladegeräte mit IUoU Kennlinie. Es gibt aber noch ausgeklügeltere Ladegeräte, dien auch das noch mal optimieren (z.B. Votronic mit der IU1oU2oU3 Ladekennlinie)

So hatte mir mein Händler das bei der Übergabe des Fahrzeuges auch erklärt....jedoch noch einen Zusatz gemacht : wenn man auch die Starterbatterie voll geladen haben möchte sollte man die Landstromverbindung für einige Minuten unterbrechen, die Elektronik würde dann über die Kombination Ladegerät/Ladebooster mehr in die Starterbatterie laden...hoffe die Aussage des Händlers ist korrekt und es kann hier ein Wissender bestätigen.

Ich habe im Winterlager (Halle) dauerhaft Landstrom und das CBE Panel eingeschaltet um auch die Starterbatterie (2A) mit zu versorgen.
Sollte soweit auch wie es Andreas geschrieben hat funktionieren - habe auch nur die zwei GEL Batterien verbaut.
Ich prüfe hin und wieder die Spannung mit der Abfrage über die iNet-Box. Jetzt wo es so kalt war habe ich auch die Heizung auf 12 Grad eingeschalten. Ist auch für den Ladevorgang der GEL besser.
Wenn wir denn wieder mal los können werde ich prüfen, ob die Flüssigkeiten noch alle da sind (auch eine GEL kann trocken werden, dazu hat Michael (Dvorak) mal was geschrieben).

Der oben angesprochene Experte und auch der Experte aus Goch geben sich da immer sehr "geschäftstüchtig"!

Spark hat geschrieben: Montag 15. Februar 2021, 16:32

Andreasfi2 hat geschrieben: Montag 15. Februar 2021, 15:19 Das eingebaute CBE Ladegerät ist auch dafür ausgelegt, die Gelbatterien auch dauerhaft am Landstrom zu haben. es geht dabei wie folgt vor:

1. Aufladen der Batterie mit Strommaximum bis zum erreichen der Ladeschlussspannung
2. Nach erreichen der Ladeschlussspannung wird die Gel Batterie 8 Stunden bei konstanter Spannung weitergeladen
3. Erhaltungsladung bei 13,8V für weitere 10 Stunden
4. Standby: Keine Ladung der Batterien, bis die Spannung der Batterien unter 13V sinkt.
(Aus der Anleitung des CBE Ladegeräts)

Insofern ist es kein Problem die Gel Batterien dauerhaft am Landstrom zu lassen. Die Zeitschaltuhr ist dementsprechend nicht notwendig, da das Ladegerät das von alleine alles macht.

Wenn man es trotzdem mit Zeitschaltuhr machen will, ist es wichtig, dass die Batteriespannung niemals unter 12,5V sinkt.

Viele Grüße

Andreas

PS: das gilt für alle Ladegeräte mit IUoU Kennlinie. Es gibt aber noch ausgeklügeltere Ladegeräte, dien auch das noch mal optimieren (z.B. Votronic mit der IU1oU2oU3 Ladekennlinie)

So hatte mir mein Händler das bei der Übergabe des Fahrzeuges auch erklärt....jedoch noch einen Zusatz gemacht : wenn man auch die Starterbatterie voll geladen haben möchte sollte man die Landstromverbindung für einige Minuten unterbrechen, die Elektronik würde dann über die Kombination Ladegerät/Ladebooster mehr in die Starterbatterie laden...hoffe die Aussage des Händlers ist korrekt und es kann hier ein Wissender bestätigen.

Moin
Könnte schon sein, das das Ladegerät dann wieder mit einem neuen Ladezyklus der Ladekurve anfängt zu laden, und es so zu einer höheren Spannung / Strom als bei der Ladeerhaltung kommt. Das neue Verteilermodul DS470 von cbe in den Euro6 temp. Fahrzeugen gibt ja jetzt auch bis zu 6A an die Starter Batterie ab. Aber ob das wirklich so ist, müsste man nachmessen.

Ich mache das genauso wie @CarthagoPeter. Das Panel bleibt immer an - dann kann ich auch mal (wie letzte Woche) die Heizung einschalten.

@Spark: Das mir dem kurzzeitigen Unterbrechen der Landstromversorgung erklärt sich mir nicht. Warum sollte das so sein?

@Janosch: Was macht das von Carthago verbaute Gerät nicht?

Viele Grüße

Andreas

Andreasfi2 hat geschrieben: Montag 15. Februar 2021, 16:55 Ich mache das genauso wie @CarthagoPeter. Das Panel bleibt immer an - dann kann ich auch mal (wie letzte Woche) die Heizung einschalten.



@Janosch: Was macht das von Carthago verbaute Gerät nicht?

Viele Grüße

Andreas

Hallo Andreas
Das war ein angefangener Text, den ich geändert hatte.

Auszug aus dem BHB des C-Tourers Modelljahr 2020

Ich würde empfehlen sich dieses Video anzugucken, bevor man seinen negativen Senf dazu abgibt.
Auch der Fragesteller lässt leider wichtige Einzelheiten einfach weg, dann kommt so was dabei rum.

Der Experte in Haco`s Video ist Guido von GNS und die Batterien in diesem Video sind 4x 90Ah Lithium von SuperB.
Weil Haco sich selber gerade nicht als Experte sieht, hat er sich für sein Video GNS-Guido dazu geholt.
Das Wohnmobil von Haco steht in einer Halle mit Dauerlandstrom.
Guido seine Empfehlung ist folgende, das Ladegerät über eine Schaltuhr zwischenzeitlich mal länger abzuschalten, da nur minimal Strom entnommen wird und die Lithium dadurch sonst immer zu 100% geladen sind.
Durch das abschalten des Ladegeräts, wird die Batterie jetzt auch mal entladen.
In diesem Fall (360Ah Lithium) sollte das Ladegerät nur einmal die Woche für 24 Stunden zugeschaltet werden und nach laden.
Bei 3000 bis 5000 Ladezyklen die SuperB angibt, ist das alles im grünen Bereich was er vorschlägt und fachlich für diese Situation auch i.O.

Das man die Einstellung der Schaltuhr eventuell auf seine Gegebenheiten anpassen muss, erklärt sich doch wohl von selber.
Auch gibt es noch bessere Möglichkeiten, aber diese hier kann eigentlich jeder Laie mit minimalsten Aufwand durchführen.

Ich habe das Video gerade nicht zur Hand, kann mich aber auch nicht entsinnen das er diese Vorgehensweise für Gel oder AGM empfohlen hat.

Hi, ich glaube Haco hat diese Fragen nicht nur für sich gestellt, also was bitte soll das Gepolter zu Anfang? Und da wir hier keine Würstchenbude sind, gibt auch niemand seinen Senf zu.

Gruß Michael

Teutomobil hat geschrieben: Montag 15. Februar 2021, 14:15 Hallo zusammen,
in dem aktuellen Haco-Video empfiehlt ein Experte die Aufbaubatterien im Winterquartier nicht permanent zu laden. Das würde werder dem Ladegerät noch den Batterien bekommen. Der Landstromanschluss sollte mit einem Zeitschalter nur 1 Tag in der Woche scharf geschaltet werden. Die Lebensdauer und Leistung der Batterien würde damit erhöht.

Was meint Ihr dazu ?

Für Lithium würde ich das so auch sehen.
Meine Lithium wird nicht dauerhaft geladen da diese über den Batterietrennschalter im Winter, ohne aktive Heizung. deaktiviert ist!
Wenn die Lithium nicht abgetrennt ist, dann sollte man diese in einem regelmäßigen Turnus laden, aber nicht täglich bzw. dauerhaft.

Bei GEL sehe ich das anders.
Die GEL bekommen immer Saft, entweder über Solar oder über das EBL per Stromanschluss.
So funktioniert das bei Gel schon Jahrzehnte und die Akkus wurden teilweise 10 Jahre und älter.