Carthagoforum

Hi Thomas
Thanks for your comment. That’s very interesting to know. Do you know how the problem was solved?
Br roli

Bei unserem Compactline war da genauso. Meine Frau hat es bei der Dichtigkeitsprüfung angesprochen und der Mechaniker hat das sehr schnell gerichtet. Was konkret gemacht wurde, weiß ich leider nicht aber länger als 10 Minuten hat das wohl nicht gedauert. Er sagte , das käme davon, dass die Klappe mit Schwung gegen die Dämpfung fährt. Jetzt hängt sie aber nicht mehr.

Hallo Zweiergolf
Besten Dank für die Mitteilung. Werde nächsten September!! bei der nächsten Dichtigkeitskontrolle in Aulendorf auch ansprechen.

In der Einstellhalle in der mein Compactline steht, sind noch zwei Compactline untergebracht. Bei denen „hängen“ die Türen auch.

Bei der letzten Wäsche habe ich die Seitenwände mit den Garagentüren absichtlich etwas länger dem Wasserstrahl ausgesetzt. Die Garage blieb trocken, nur im Türrahmen zwischen den beiden Dichtungen stand ganz wenig Wasser. Also sollte ich den Winter ohne Wasserschaden überstehen können, auch weil ich mich meist in SP & PT aufhalten werde.

Gruss Roli

They told me, but my selective memory already erased it, sorry.

Sincerely,

Dogi35 hat geschrieben: Montag 7. Oktober 2019, 23:24 Hi Thomas
Thanks for your comment. That’s very interesting to know. Do you know how the problem was solved?
Br roli

Hallo,
bei uns sah das genauso aus.
Es lag aber nicht nur am Dänpfer, sondern auch am zu großen Öffnungswinkel der Tür.
Dort ist doch dieses Winkelblech mit den Löchern, in die der Dämpfer eingehängt ist.
Ab Werk in dem vordersten Loch. Damit geht die Tür dann fast 180 Grad auf - und das ist das Problem.
Geschieht das zu schnell, dann ist der Hebel zu groß und es drückt das im Rahmen verschraubte Scharnier oben raus. Es genügt schon, wenn das Fahrzeug leicht nach vorne fällt und man die Tür beim Öffnen nicht festhält.
Auf dem Hof des Händlers standen Neufahrzeuge, bei denen die Tür auch schon schief saß und der Dämpfer im ersten Loch war.
Bei uns war zudem noch die Ecke des Winkelblechs nach unten verbogen.
Die 'Reparatur' erfolgt mit einem stabilen Holz und einem großen Hammer - das Scharnier oben muss wieder weiter in den Rahmen rein. Anders ist das nicht zu lösen ; )
Der Dämpfer ist jetzt im zweiten Loch. Der Öffnungswinkel ist immer noch mehr. als 90 Grad und die Hebelwirkung auf das Scharnier trotz labilem Dämpfer so gering, dass es bleibt, wo es ist.
Gruss,
Thomas

Ich habe selbiges Problem bei unserem Malibu i 440 LE jetzt auch seit einigen Wochen auf der Beifahrerseite.
Ich habe das festgestellt, weil die Garagentüre nicht mehr so "satt" zugeht wie zuvor.
Allerdings scheint das bei uns noch im Anfangsstadium zu sein, denn die Spaltmaße sind nur ganz geringfügig anders geworden.
Ich denke auch, dass es durch das plötzliche, meist durch starken Wind bedingte Aufschlagen der Garagentüre gekommen ist...ist mir einige Male unbedacht passiert und ich hatte mir schon gedacht, dass das wohl nicht "gesund" sein könnte für die Aufhängung und im schlimmsten Fall die Türe aus den Angeln gerissen werden könnte. Auf der Innenseite der Garagentüre sind meine beiden, großen Auffahrkeile befestigt.
Bei uns ist das auch tatsächlich kein Dämpfer, sondern nur ein Anschlag(der aussieht wie ein Dämpfer), der wohl verhindern soll, dass die Garagentüre auf die Seitenwand knallt.

@Thomas JumperI
"Der Dämpfer ist jetzt im zweiten Loch. Der Öffnungswinkel ist immer noch mehr. als 90 Grad und die Hebelwirkung auf das Scharnier trotz labilem Dämpfer so gering, dass es bleibt, wo es ist."

Das könnte sich auch zu einem Nachteil entwickeln:
Wenn der Wind die Türe aufreißt und sie um fast 180° aufschlägt, bietet sie dem Wind dann keinen Widerstand mehr.
Schlägt sie nur ca. 90° auf, bietet sie dem Wind weiterhin großen Widerstand...und ob der dann ständige Druck "gesünder" für Aufhängung und Schraniere ist...mag ich mal bezweifeln.

Ich werde jetzt mal folgendes ausprobieren:
Beifahrerseite in der Ecke innen oben links einen Expandergummi und das andere Ende des Gummis an der Garagentüren-Ecke innen oben links befestigen. Die Länge des ausgezogenen Expandergummis so wählen, dass die Türe zwar aufschlagen, aber nur wesentlich verlangsamt die fast 180° Drehung machen kann.
Damit wäre evtl. eine bessere Dämpfung zu erreichen als wie mit dem bereits installierten Pseudo Dämpfer.
Durch das Dehnen und Spannen des Gummis bietet die Türe dem Wind keinen Widerstand mehr.
Wenn ich die Türe schließe, hängt der Expandergummi automatisch innen.
Nachteil der Geschichte wäre für mich, dass mir(1,95m groß) ständig der Expandergummi vor der Nase hängt, wenn ich in bzw. an der Garagentüre hantiere.
Könnte ich evtl. so machen, dass ich an der Garagentüre den Gummi mit einer Öse befestige, um ihn bei Bedraf aushängen zu können...dann denke ich ja daran, dass der Wind die Türe aufreißen könnte

Gruß

Nobbi

Boliseiaudo hat geschrieben: Mittwoch 18. Dezember 2019, 07:42
@Thomas JumperI
"Der Dämpfer ist jetzt im zweiten Loch. Der Öffnungswinkel ist immer noch mehr. als 90 Grad und die Hebelwirkung auf das Scharnier trotz labilem Dämpfer so gering, dass es bleibt, wo es ist."

Das könnte sich auch zu einem Nachteil entwickeln:
Wenn der Wind die Türe aufreißt und sie um fast 180° aufschlägt, bietet sie dem Wind dann keinen Widerstand mehr.
Schlägt sie nur ca. 90° auf, bietet sie dem Wind weiterhin großen Widerstand...und ob der dann ständige Druck "gesünder" für Aufhängung und Schraniere ist...mag ich mal bezweifeln.

Hallo Norbert,
bei starkem Wind passt man ja fast immer besser auf - egal jetzt ob Fahrertür oder Garagenklappe. Leichte Schräglage nach vorne übersieht man aber gerne mal. Darauf muss man immer besonders achten.
Wenn die Garagentür im zweiten Loch ist und der Wind zerrt daran, dann zerrt er erstmal nur am Winkelblech und der Dämpferbefestigung.
Klar ist das nur eine Frage der Stärke bzw. Zeit bis was davon nachgibt, denn die Türen sind ja riesig und vergleichsweise leicht.
Der Hebel, um das Scharnier aus dem Rahmen der Heckgarage zu hebeln ist aber im zweiten Loch erstmal weg bzw. zu vernachlässigen. Wir haben jedenfalls seither keine Probleme mehr damit.
Die einzig wahre Lösung wäre jedoch ein werkseitig verbauter, wirkungsvoller Dämpfer und nicht so ein lächerliches Teil, das Carthago da einbaut.
Gruss,
Thomas

Moin
Die Aussage, das der Wind erst mal nur am Winkelblech und der Dämpferbefestigung zerrt,
ist nicht richtig, der Befestigungspunkt ( am Winkelblech ) ist nur der Umlenkpunkt vom langen Hebel ( Garagentür ) zum Scharnier, wo die Kräfte dann alles verbiegen! Hier haben sich auch Einige eine Gasdruckfeder eingesetzt, die das Problem mit dem Zuschlagen bei Wind ja behebt, nur das festhalten der Tür beim öffnen sollte man nie vergessen.
Auch Gasdruckfedern mit 200 kg. Wurden schon verbaut und für gut befunden ! Aber grade bei den 200 kg. Federn, wird beim zumachen der Tür, ein immenser Druck auf das Scharnier geleitet, auch wenn Augenscheinlich die Tür leicht zu geht, weil immer vorne angefasst wird. Versuch mal die Tür an dem Punkt, wo der Winkel befestigt ist, zu zudrücken ! Ich habe von 100 kg. Gasdruckfeder auf 50 kg. Umgerüstet, Befestigungspunkt ca. Mitte am Winkelblech. Die Tür schlägt jetzt nur noch bei richtigen Sturm zu, das aber auch nur sehr gedämpft.

Janosch hat geschrieben: Mittwoch 18. Dezember 2019, 16:20 Moin
Die Aussage, das der Wind erst mal nur am Winkelblech und der Dämpferbefestigung zerrt,
ist nicht richtig, der Befestigungspunkt ( am Winkelblech ) ist nur der Umlenkpunkt vom langen Hebel ( Garagentür ) zum Scharnier, wo die Kräfte dann alles verbiegen! Hier haben sich auch Einige eine Gasdruckfeder eingesetzt, die das Problem mit dem Zuschlagen bei Wind ja behebt, nur das festhalten der Tür beim öffnen sollte man nie vergessen.
Auch Gasdruckfedern mit 200 kg. Wurden schon verbaut und für gut befunden ! Aber grade bei den 200 kg. Federn, wird beim zumachen der Tür, ein immenser Druck auf das Scharnier geleitet, auch wenn Augenscheinlich die Tür leicht zu geht, weil immer vorne angefasst wird. Versuch mal die Tür an dem Punkt, wo der Winkel befestigt ist, zu zudrücken ! Ich habe von 100 kg. Gasdruckfeder auf 50 kg. Umgerüstet, Befestigungspunkt ca. Mitte am Winkelblech. Die Tür schlägt jetzt nur noch bei richtigen Sturm zu, das aber auch nur sehr gedämpft.

Hallo,
ich spreche nicht vom Zuschlagen - sondern vom Aufreissen. Klar, dass bei einem zu starken Dämpfer die Kraft beim Schließen auch auf das obere Scharnier geht - aber in eine andere Richtung. Das müsste theoretisch die Tür aus der Wand/Rahmen nach aussen drücken. Die Schieflage der Tür innerhalb des Rahmens, wie hier beschrieben kommt aber von der Hebelwirkung Richtung Fahrzeugheck - nach hinten, nicht zur Seite.
Gruß,
Thomas

Ja Thomas, das habe ich auch so verstanden, nur die Aussage von Dir „ nur am Winkelblech und der Dämpferbefestigung. „ fand ich nicht richtig, da auch das Scharnier belastet wird. Das die zu starke Druckfeder bei schließen, das Scharnier zu einer anderen Richtung drückt, da hast Du natürlich Recht und hat mit dem aufreißen der Tür nichts zu tun.