Carthagoforum

Hab leider keine genauen Daten Deines Motors.


Ich würde mal eine andere Werkstatt fragen. Über € 500 für den Einbau ist schwer nachvollziehbar. Wenn die Einspritzventile nach dem Einbau des Turbos funktioniert haben, gibt es keinen Grund an der Montage zu zweifeln.

Ferndiagnosen sind nie ein wirklich probates Mittel zur Lösung solcher Probleme, eine gut Werkstatt schon.


Gruß Rufus

Die haben ganze dreißig Kilometer funktioniert. Das war es dann auch. Ich habe bereits in einer anderen Werkstatt nachgefragt. Der Preis ist fast identisch.

Habe bei meinem Skoda Motorschaden durch defekten Injektor. 67000 km 6 Jahre alt. Bekomme auf 100% Kulanz einen neuen Motor. Das muss doch bei FIAT auch möglich sein.


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Hallo Icke,

bei Deinem Skoda handelt es sich bestimmt um einen Motor der von dem Agassproblem im VW Konzern betroffen ist. Nach dem entsprechenden Update wird im VW konzern eine umfangreiche Kulanz auf einige Motorteile, z.B. die Injektoren, gewährt.

Das kann sein. Da gebe ich dir recht. Aber Fiat bastelt doch auch andauernd an den Motoren rum.


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Hallo Icke,

was meinst du mit "Fiat bastelt doch auch andauernd an den Motoren rum" ? Mir fällt da auf Anhieb nichts ein was dauernd rumgebastelt wird

Gruß
Walter

Das war dann das defekte Einspritzventil. Völlig korridiert. Es wurde dann ersetzt. An diesem Wochenende haben wir dann die erste Fahrt unternommen. 350 Kilometer weit sind wir gekommen und dann das altbekannte Spiel. Motorkontrollleuchte, Notlauf. Jetzt stehen wir mal wieder an einer Raststätte und warten seit 14:00 Uhr auf den Abschleppdienst.
Hat jetzt noch jemand eine Idee, was man nun tun könnte? Wir können doch nicht alle paar Kilometer hunderte von Euro in diese Karre stecken. Nächsten Monat wollten wir eigentlich nach Sardinien. Wir trauen uns schon gar nicht mehr.
Gruß
Gaby

Das Ende eines schönen Wochenendes

Nur ein Einspritzventil zu wechseln ist immer ein Risiko. Bei gleicher Nutzung verabschieden sich die restlichen Ventile nach und nach meist auch. Sieht sehr korrodiert und verdreckt aus. Das sind typische Probleme von modernen Dieselmotoren, die zu wenig laufen. Kurzstrecken und lange Standzeiten sind Gift für diese Motoren. Stehen sich einfach kaputt. Wenn man dann nutzen möchte gibt es häufig Ärger. Es gibt Zusätze für verschmutze Dieseleinspritzsysteme von Mannol um Verschmutzung entgegen zu wirken. Ob das bei Dir noch was bringt kann man nicht sagen.



Gruß Rufus

Die Werkstatt hat sich gerade gemeldet. Diesmal zeigt der Fehlerspeicher Injektor 3. Die Fiat Werkstatt sagt, es müssen nicht alle 4 Injektoren defekt sein und gewechselt werden. Das Problem ist, man könnte sie bei Bosch messen lassen. Dazu muss man sie allerdings erst mal raus bekommen. Wenn das nicht auf einfachem Weg geht, muss hydraulisches Werkzeug angesetzt werden. Und dafür muss der Ventildeckel zerstört werden. Danach brauche ich definitiv neue Injektoren. Und das mit dem Mannol würde ja auch sicherlich funktionieren, wenn man es irgendwie an die Injektoren bekäme bevor sie ausgebaut sind. Geht aber leider auch nicht. Also, wenn man sie nicht rausbekommt, muss man neue haben. Anders geht es nicht.
Gruß
Gaby