[c-tourer] Hubbettabsenkung während Fahrt- Unfallgefahr

[Golfermobil]

ich hoffe der Komiker WBB hat weiter gelesen, nach seiner Antwort an mich.
Denn jetzt wurde auch gepostet das Carthgo die Bolzen geändert hat, ferner zu behaupten das Austauch von den Dämpfern am Hubbett erwirkt den Verlust der Zulassung ich der Blödsinn des Jahres.

LG

[Winni1]

Hallo Golfermobil,
gehts vielleicht ein klein wenig gemäßigter?? Ich finde, dass du mit deiner Wortwahl übers Ziel hinaus schießt.
Vgr. aus dem Allgäu
Winni1

[WBB]

ich hoffe der Komiker WBB …..

Hallo Herr Krämer,

ich bin Ihnen ja nicht böse dass Sie sich nicht benehmen können, geht mir auch hin und wieder so.
Ich finde es gar erfrischend, dass Sie mich in der Reihe von Komödianten wie Volker Pisper, Dieter Nuhr oder Sebastian Puffpaff sehen.

Böse bin ich nur, weil Sie nicht sachlich bleiben. Sie selbst haben doch geschrieben
Zitat „eigentlich dürfte man die Kiste so gar nicht fahren“. Warum nicht ? Eben, weil Ihrer Meinung nach die Typengenehmigung hinfällig ist. Warum auch sonst ?

Nun, bei Ihnen gilt, Zitat von Ihnen „eine Kopfnuss riskiert“.
Ich finde, dass diese Diskussion hier wichtig ist, weil sie potentielle Fahrer davor warnt, was passieren KANN.
Eine Kopfnuss bekommt man sicher nicht weil die Rückenlehnen das verhindern; man bekommt einen Schreck, wenn man aber weiß das sich das Teil lösen kann, stellt man sich darauf ein.

Woher nehmen Sie die Gewissheit, dass für die Änderung der Feder nicht auch eine Änderung/Erweiterung der Typengenehmigung notwendig ist ? Fakten bitte und nicht „denk ich mir mal so“ dazu ist der evtl. Verlust der Betriebsgenehmigung zu ernst oder ? Ein Änderungsantrag der Typengenehmigung kann nur durch Carthago erfolgen und führt dann zu einer Freigabe.

Wenn Sie an dem Bett Änderungen vornehmen, dass KANN es evtl. dazu führen, dass jetzt nicht nur das hintere Teil nach unten schwingt sondern –bei fehlerhaftem Einbau durch Bastler- das ganze Bett.

Warum hat Carthago sich wohl entschlossen die Bolzen zu ändern und nicht die Federn ? Richtig, weil man eine Änderung der Typengenehmigung vermeiden will ….. aus gutem Grund schätze ich mal; Carthago ist kein Bastelbetrieb.

Eine Kollege hat doch oben beschrieben, dass sich das Bett –trotz stärkerer Feder- weiterhin entriegelt. Finden Sie das dass eine gute Lösung ist ? Da sieht mir die Lösung mit der Haltestange besser aus, auch wenn bei mir das so nicht möglich ist, weil anderer Innenausbau.

Also lasse sie Ihrer Frust weiter an mir aus, ich halte das aus.

[Oldi45]

Ich glaube, wir sollten einfach nicht mehr auf das Kauderwelsch von Golfermobil eingehen. Es wird ihm dann hoffentlich langweilig und er wird, wie bereits angekündigt, dieses Forum wieder verlassen.
Gruß Hajo

[Miro]

Interessant Frage für einen neuen Thread:
Welche Modifikationen am Fahrzeug-Aufbau haben Einfluss auf die Typengenehmigung eines Wohnmobils (z. B. Elektrik, Mechanik, Türen/Schlösser, Fenster, sonstige Versorgung mit Gas oder Wasser, etc.)?
Gruß
Miro

[Dumius]

Hallo,
habe meine Gasdruckdämpfer, auf Wunsch des Händlers, mit 2000N von Alko erhalten. Mein Händler teilte mir mit, er könne sie nicht einbauen, da er keine Spannvorrichtung(!) habe. Rückfragen bei weiteren Vertragspartnern im Umkreis ergaben, dass sie diese Sonderreparatur ebenfalls nicht ausführen können. Das kann doch nicht sein, dass Vertragspartner eine einfache Aufbaureparatur für ein 100 000€ Wohnmobil nicht ausführen können, weil sie das Werkzeug nicht haben. Habe mich mit dem Werk telefonisch kurzgeschlossen. Hier konnte mir ebenfalls keine Werkstatt genannt werden. Das Werk führe zudem eine solche Umrüstung nicht aus. Habe daraufhin eine Email ans Werk geschrieben, dass bei mir und anderen Carthagobesitzern das Hubbett eine Gefährdung des Fahrer und unbeteiligter Verkehrsteilnehmer darstelle. Das Werk solle mir Vertragspartner nennen, die einen Austausch der Gasdruckfedern durchführen können und es solle zudem Massnahmen ergreifen, dass die Verriegelung bei den betroffenen Baureihen ihre Aufgabe erfüllt. Habe gebeten, mir ein Schnittbild der Verriegelungsstifte zukommen zu lassen, damit ich mir verkehrssichere Stifte drehen lassen kann. Das Werk weiß jetzt, dass einige Hubbetten nicht verkehrssicher sind und muss reagieren, allein schon aus Haftungsgründen. Schau ma mal, was dabei herauskommt.
Grüsse Herbert

[Wolfi]

Hallo,
auch ich hatte bei der ersten Fahrt 2017 mit einem neuen 4.8 das gleiche Problem. Der Händler hat versucht das Problem zu lösen, was allerdings mißlang.
Auf einer längeren Reise kam das Bett mehrmals runter, insbesondere bei schlelchten Straßen. Das Fahrzeug ging dann 2018 ins Werk und seit dem habe ich keine Probleme mehr.
Ich hoffe daß es so bleibt. Als Auskunft im Werk erhielt ich nur die Antwort man hat den Bolzen verändert. Auch bei mir war der Auslöser die rechte Seite.
Gruß
Wolfgang

[UdoF]

Nach dem mein Hubbett während des Toskana-Urlaubs mehrfach runter kam, habe ich es auf Elektroantrieb umrüsten lassen. Seitdem ist Ruhe. Vorher habe ich allerdings mehrfach versucht, die Verriegelung selber einzustellen, leider ohne Erfolg.

[Dumius]

Hallo,
habe Rückantwort vom Werk erhalten. Dieses lehnt sowohl verstärkte Federn wie auch eine Veränderung der Bolzen aus Haftungsgründen ab, da ja der Rahmen brechen(!) könnte. Der Sachbearbeiter ist der Meinung, bei korrekt eingestellten Bolzen gäbe es keine Probleme. Sehe ich als reine Schutzbehauptung an, um nicht in Regress genommen werden zu können. Hier im Forum liegen genügend anderslautende Aussagen vor, dass dem nicht so ist. Habe mich an die ADAC Rechtsabteilung gewandt. Hier erhielt ich die Auskunft, dass der Hersteller nach dem Produkthaftungsgesetz den Markt seiner Produkte beobachten muss und bei Problemen die Betroffenen warnen muss. Ich meine, ein herabsinkendes Hubbett ist ein Problem, dass relevant ist. Er muss nur warnen, keine Lösungen anbieten außerhalb der Garantiezeit. Allerdings könnte ein Meldung an das KBA zur Folge haben, dass die betroffenen Fahrzeuge still gelegt werden bis der Hersteller nachgebessert hat. Das wiederum könnte aber Schadenersatzansprüche der Betroffenen gegenüber dem Hersteller auslösen. Warten wir ab, ob das Werk uns alle vor einem Hubbettproblem warnt oder doch noch Lösungen anbietet.

Grüße Herbert

[Winni1]

Hallo,
leider ist damit niemanden geholfen. Als Kunde hat man lediglich die Wahl, während der Garantiezeit zu seinem Händler fahren und immer wieder nach bessern lassen- in meinem Fall war das das Servicecenter Aulendorf- und nach der Garantie selber nach bessern. Keiner wird sein Fahrzeug stehen lassen bis Carthago von sich aus seinen Verpflichtungen nachkommt. Da hätten wir dann alle irgendwann H-Kennzeichen und 0 km.
Es ist traurig, aber man muss wirklich übers KBA den Druck aufbauen, von sich aus wird C. schätze ich Mao, nicht aktiv werden. Warum auch? Kiste verkauft, Kunde abhaken.
Vgr. aus dem Allgäu
Winni1