Reifenwechsel mit Hubstützen

[Dvorak]

Hi,

bei mir hat sogar der Mensch der die HU neulich gemacht hat die Stützen zur Untersuchung genutzt. Sprich, er hat sich das Auto bei ausgefahrenen Stützen von unten angesehen...

Gruß Michael

[Spark]

Bei SHR ist ist eine Doppelventilverriegelung verbaut welche ein unbeabsichtigtes Einfahren der Hubstützen verhindert.

[CarthagoPeter]

Bei SHR ist ist eine Doppelventilverriegelung verbaut welche ein unbeabsichtigtes Einfahren der Hubstützen verhindert.

Das geht bei E&P auch, in dem du die Sicherung für die Steuerung entfernst. Dann kann es kein unbeabsichtigtes Hochfahren der Stützen geben..... Gegen den Druckverlust der Hydraulik gibt es allerdings nichts, außer was drunter zu stellen.

[Teutomobil]

euch allen
bis hierhin für die rege Resonanz und die vielen Tips ,
Viele Grüße
Karl

[Dvorak]

Bei SHR ist ist eine Doppelventilverriegelung verbaut welche ein unbeabsichtigtes Einfahren der Hubstützen verhindert.

Das geht bei E&P auch, in dem du die Sicherung für die Steuerung entfernst. Dann kann es kein unbeabsichtigtes Hochfahren der Stützen geben..... Gegen den Druckverlust der Hydraulik gibt es allerdings nichts, außer was drunter zu stellen.

Moin,

so eine Möglichkeit habe ich übrigens eingebaut bekommen. Einen Schalter. Der fungiert, da versteckt eingebaut aber auch als Diebstahlschutz. Wenn er ausgeschaltet ist, dann kriegt man das Womo nicht von der Stelle. Dann muss man nicht jedes Mal die Sicherung ziehen.

Gruß Michael

[JohnB]

Bleibt dann der Speicher für die automatische Nivellierung erhalten?

[Dvorak]

Bleibt dann der Speicher für die automatische Nivellierung erhalten?

Hallo John,

das weiß ich tatsächlich nicht, da ich immer manuell ausrichte. Laut E&P eher nicht. Hat mich aber ehrlich gesagt nie gestört. Es ist aber eine klasse Wegfahrsperre.

Gruß Michael

[FrankaufMalibuI490LE]

Hallo John,

bei SHR bleibt der Speicher auf jeden Fall erhalten, da dort in der Plus-Leitung sowieso ein Hauptschalter sitz, mit dem die komplette Box stromlos gemacht werden kann.
Empfehlung des Herstellers ist auch, während der Fahrt den Hauptschalter auszuschalten, um ein ungewolltes Ausfahren der Stützen zu verhindern.
Im Stand dient es als gewisse Wegfahrsperre, zumindest bis der Dieb den Hauptschalter entdeckt hat und die Zündung startet, dann fährt es automatisch ein.

Gruß
Frank

[Dvorak]

Bei unserer E&P - Anlage fahren die Stützen nur ein, wenn die Anlage mit Strom versorgt ist. Den Schalter habe ich öfters genutzt um ein vergessenes, offenes Fenster im Fahrerhaus zu schließen. Schalter aus, Zündung ein und Fenster zu und Womo bleibt auf den Stützen stehen. Das + Signal wirkt erst, wenn die Anlage wieder mit 12 Volt versorgt wird. Jedenfalls bei uns. Unsere Stützenanlage läuft über die Aufbaubatterie.

Gruß Michael

[Spark]

Bei unserer E&P - Anlage fahren die Stützen nur ein, wenn die Anlage mit Strom versorgt ist. Den Schalter habe ich öfters genutzt um ein vergessenes, offenes Fenster im Fahrerhaus zu schließen. Schalter aus, Zündung ein und Fenster zu und Womo bleibt auf den Stützen stehen. Das + Signal wirkt erst, wenn die Anlage wieder mit 12 Volt versorgt wird. Jedenfalls bei uns. Unsere Stützenanlage läuft über die Aufbaubatterie.

Gruß Michael

Bei der SHR-Anlage fahren die Hubstützen aus Sicherheitsgründen bei Motorstart sofort ein.
Zitat aus BHB:
"An- und Abreise am Stellplatz
Anreise
Aktivieren Sie zunächst den Hauptschalter für die Spannungsversorgung,
indem Sie den Schalter 90 Grad nach rechts drehen. Drücken Sie auf der
Funkfernbedienung „Start“, dann innerhalb von 30 Sekunden die Taste
„AutoLevel“ oder richten Sie die Zylinder nach Wunsch manuell aus.
Lassen Sie den Hauptschalter eingeschaltet, damit das System im Hintergrund
aktiv bleibt (wichtig für Sicherheitsfunktion „Dauerplus“). Sollten Sie vor der
Abreise die Stützen nicht eingefahren haben: Beim Start des Fahrzeug-Motors
fahren die Stützen aus Sicherheitsgründen sofort automatisch ein."

autolevel_anleitung_januar2021.pdf